New Holland EHR 4358 – EHR (Electronic Hitch Regulation): EHR-Kraftheber-Hebefehler

Das System hat eine Fehlfunktion oder die Unfähigkeit festgestellt, einen Hebebefehl für das Heckkraftheber über das Elektronische Hubwerksregelung (EHR)-System ordnungsgemäß auszuführen.

• T6
• T7
• T8
• T9
• T7.230
• T8.380
• T9.600
• Magnum
• 235–340 Series 4
• Puma
• Optum
• Steiger

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   Überprüfen Sie die Stromkreise des Kraftheber-Hebemagnetventils, um festzustellen, ob der High-Side-Treiber einen Kurzschluss nach 12 Volt, einen Kurzschluss nach Masse oder eine Unterbrechung aufweist.

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   Überprüfen Sie das Positionspotentiometer der Hubwelle, um sicherzustellen, dass es innerhalb seines normalen Spannungsbereichs arbeitet.

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   Stellen Sie sicher, dass keine CAN-BUS-Kommunikationsprobleme zwischen dem EHR-Steuergerät, dem Getriebesteuergerät (TCU) und dem Armlehnen-Steuergerät bestehen.

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   Stellen Sie sicher, dass der Zapfwellen-Kabelschalter, der Auto-Zapfwellenschalter oder die Fernbedienungsschalter am Kotflügel beim Einschalten des Traktors nicht klemmen oder kurzgeschlossen sind.

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   EHR-Steuerventilblock lokalisieren

   Lokalisieren Sie den EHR-Steuerventilblock am Heck des Traktors.

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   Kabelbaum und Steckverbinder prüfen

   Überprüfen Sie den Kabelbaum und die Steckverbinder, die zum Kraftheber-Hebemagnetventil führen, auf Scheuerstellen, Korrosion oder gebrochene Stifte.

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   Widerstand der Kraftheber-Hebemagnetspule testen

   Verwenden Sie ein Multimeter, um den Widerstand der Kraftheber-Hebemagnetspule zu testen und die Durchgängigkeit zum EHR-Steuergerät zu prüfen.

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   Kraftheber-Hebemagnetventil ausbauen und ersetzen

   Wenn die Verkabelung intakt ist, das Magnetventil jedoch den Test nicht besteht (oder mechanisch klemmt), bauen Sie das Kraftheber-Hebemagnetventil aus und ersetzen Sie es.

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   Fehlercodes löschen

   Löschen Sie die Fehlercodes mit einem Diagnosetool oder DTC-Löscher.

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   Kraftheber-Kalibrierungsverfahren durchführen

   Führen Sie ein Kraftheber-Kalibrierungsverfahren durch, um sicherzustellen, dass das EHR-Modul die neuen Ventilparameter und Hubwellenbegrenzungen lernt.