New Holland ENG 1002 – ENGINE: Kühlmitteltemperatur zu hoch

Die Kühlmitteltemperatur des Motors hat den sicheren Betriebsschwellenwert überschritten. Wenn dies bei laufendem Motor auftritt, löst das System einen kritischen akustischen Alarm aus, die STOP-Anzeige leuchtet auf und die linke Anzeige auf dem Armaturenbrett blinkt. Bleibt das Problem unbehoben, kann das Motorsteuerungssystem die Motorleistung reduzieren oder eine Motorabschaltung erzwingen, um katastrophale Schäden zu vermeiden.

• TM Series (TM120 through TM190)
• T5040-T5070
• TS Series (TS115A)
• T5 Series
• T6 Series
• T7 Series
• T8 Series
• TC Compact Tractors (TC33DA, TC34DA, TC40DA)
• CNH Backhoes (B90B, B95, LB75.B)
• Skid Steer Loaders (L180-L230)
• Compact Track Loaders (C185-C238)
• Telehandlers (LM series)
• Wheel Loaders (LW80, LW80.B)

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   Stellen Sie sicher, dass der Motor vollständig abgekühlt ist. Überprüfen Sie den Kühlmittelstand im Ausgleichsbehälter und Kühler.

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   Überprüfen Sie die Kühlerlamellen und den Frontgrill auf Schmutz, Staub oder Spreu, die den Luftstrom blockieren könnten.

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   Überprüfen Sie den Kühlerverschluss und das Überdruckventil, suchen Sie nach Kühlmittellecks an den Schläuchen und stellen Sie sicher, dass der Motorkühlerlüfter ordnungsgemäß funktioniert.

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   Stellen Sie sicher, dass der Zündschalter auf AUS steht. Entfernen Sie den Steckverbinder vom Motorsteuergerät (ECU)/DCU und dem Kühlmitteltemperatursensor. Überprüfen Sie die Pins auf Beschädigungen, Korrosion oder Herausrutschen. Prüfen und notieren Sie die Widerstandswerte des Sensors, um festzustellen, ob er kurzgeschlossen oder außerhalb der Spezifikation ist.

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   Wenn der Sensor und die Verkabelung in Ordnung sind, kann das Problem ein mechanischer Defekt sein, wie z. B. ein defektes Thermostat (Wassertemperaturregler) oder eine defekte Wasserpumpe.

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   Abkühlen lassen

   Lassen Sie den Motor vollständig abkühlen und entlasten Sie den Druck des Kühlsystems, indem Sie vorsichtig den Kühlerverschluss entfernen.

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   Sensor lokalisieren

   Lokalisieren Sie den Kühlmitteltemperatursensor, der typischerweise in den Motorblock oder das Thermostatgehäuse eingeschraubt ist, wo das Kühlmittel den Motor verlässt.

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   Trennen

   Ziehen Sie den elektrischen Kabelbaum-Steckverbinder vom Sensor ab.

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   Sensor entfernen

   Schrauben Sie den alten Sensor heraus. Halten Sie eine Auffangwanne bereit, da bei diesem Schritt eine kleine Menge Kühlmittel verloren geht.

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   Neuen Sensor installieren

   Schrauben Sie den neuen Sensor ein. (Hinweis: Viele OEM-Messingsensoren erfordern Dichtmittel, falls nicht vorab aufgetragen, um galvanische Korrosion und Lecks zu verhindern).

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   Wieder anschließen und nachfüllen

   Schließen Sie den Kabelbaum sicher wieder an, um intermittierende Anzeigeprobleme durch Motorvibrationen zu vermeiden. Füllen Sie das Motorkühlmittel nach, um verlorene Flüssigkeit zu ersetzen.

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   Fehlercodes löschen

   Löschen Sie den Fehlercode aus dem Diagnosespeicher. Bei einigen Armaturenbrettern kann dies durch Gedrückthalten der Zifferntaste während der Selbsttestsequenz bei eingeschalteter Zündung erfolgen, oder alternativ mit einem kompatiblen CAN-Bus-Diagnosescanner.