New Holland ENG 122 – ENGINE Controller (Engine ECU): Ladedrucksensor-Spannung ist zu hoch.

Das Motorsteuergerät (ECU) empfängt ein Spannungssignal vom Ladedrucksensor (auch als MAP-Sensor bekannt), das den normalen Betriebsbereich überschreitet (typischerweise nahe oder über 4,5 V - 5,0 V). Dies deutet normalerweise auf einen Kurzschluss zu einer Hochspannungsquelle (wie einer 5-V-Referenz oder einem 12-V-Batteriekabel) im Kabelbaum, eine Unterbrechung/einen offenen Masseanschluss oder einen internen Kurzschluss innerhalb des Sensors selbst hin.

• T6.120
• T6.140
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• Magnum 275
• Magnum 305
• Magnum 335

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   Sichtprüfung: Überprüfen Sie den Ladedrucksensor, seinen elektrischen Steckverbinder und den Kabelbaum auf sichtbare Schäden, Korrosion oder lose Stifte.

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   Spannungsabfalltest (Sensor abgezogen): Trennen Sie den Sensor und drehen Sie den Schlüssel in die Position ON. Verwenden Sie ein Multimeter, um die Spannung des Signalkabels zu prüfen. Wenn die Spannung bei abgezogenem Sensor hoch bleibt (z. B. 5 V oder 12 V), liegt ein Kurzschluss zur Stromversorgung im Kabelbaum zwischen dem Sensor und dem Motorsteuergerät vor.

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   Massekreisprüfung: Überprüfen Sie den Massekreis des Sensors auf Durchgang zur ECU-Masse. Ein offenes Massekabel führt dazu, dass die Signalspannung hoch ansteigt.

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   Sensorüberprüfung: Wenn die Verkabelung in Ordnung ist (kein Kurzschluss zur Stromversorgung, gute Masse und korrekte 5-V-Referenzspannung), ist der Sensor selbst intern kurzgeschlossen und muss ersetzt werden.

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   Schalten Sie die Maschine aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und lassen Sie den Motor abkühlen.

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   Suchen Sie den Ladedrucksensor am Ansaugkrümmer des Motors.

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   Drücken Sie die Arretierungslasche herunter und trennen Sie den elektrischen Steckverbinder vom Sensor.

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   Entfernen Sie die Befestigungselemente, die den Sensor am Ansaugkrümmer halten.

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   Ziehen Sie den alten Sensor vorsichtig heraus und achten Sie darauf, dass kein Schmutz oder Fremdkörper in die Öffnung des Ansaugkrümmers gelangt.

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   Schmieren Sie den O-Ring des neuen Sensors mit einer kleinen Menge sauberen Motoröls, um ein Reißen während der Installation zu verhindern.

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   Schieben Sie den neuen Sensor in die Anschlussöffnung des Krümmers und ziehen Sie die Befestigungselemente fest.

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   Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder wieder an und stellen Sie sicher, dass er sicher einrastet.

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   Schalten Sie die Zündung ein, verwenden Sie ein Diagnosetool (wie Jaltest oder CNH Electronic Service Tool), um den Fehlercode ENG 122 zu löschen, und starten Sie den Motor, um zu überprüfen, ob der Code nicht erneut auftritt.