New Holland ENG 1804 – Engine Control Unit (ECU): DPF-EIN-Temperatur (Dieselpartikelfilter Eingangstemperatur) ist nicht korrekt

Das Motorsteuerungssystem hat ein unplausibles, fehlerhaftes oder außerhalb des Bereichs liegendes Signal vom Abgastemperatursensor erkannt, der sich vor (am Eingang) dem Dieselpartikelfilter befindet. Dieser Zustand verhindert, dass das System die Abgastemperaturen genau überwachen kann, was die automatische oder manuelle DPF-Regeneration deaktivieren und schließlich zu einem verstopften Filter führen kann.

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   Ein Diagnosewerkzeug anschließen und die Live-Daten für „DPF IN Temp“ prüfen, um festzustellen, ob der Wert feststeckt, fehlerhaft oder unplausibel ist (z. B. extrem hohe Werte bei kaltem Motor anzeigt).

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   Auf begleitende Spannungscodes prüfen, die auf einen schwerwiegenden elektrischen Fehler hinweisen, wie z. B. 3175 (DPF IN Temperatursensor: Außerhalb der Spannung – Niedrig) oder 3840 (DPF IN Temperatursensor: Außerhalb der Spannung – Hoch).

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   Den Kabelbaum und den Steckverbinder des Sensors auf Anzeichen von Schmelzen, Scheuern am Auspuff, Korrosion oder Trennung prüfen.

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   Mit einem Multimeter den Widerstand des Sensors prüfen; ein offener Stromkreis (unendlicher Widerstand) oder ein Kurzschluss deutet auf einen defekten internen Thermistor hin.

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   Abkühlen lassen

   Stellen Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche ab, schalten Sie den Motor aus und lassen Sie das Abgassystem und die DPF-Baugruppe vollständig abkühlen, um schwere Verbrennungen zu vermeiden.

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   Sensor lokalisieren

   Lokalisieren Sie den DPF-EIN-Temperatursensor (stromaufwärts). Er ist direkt vor dem DPF-Gehäuse in das Abgasrohr eingeschraubt.

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   Trennen

   Ziehen Sie den elektrischen Pigtail-Steckverbinder des Sensors vom Hauptkabelbaum des Motors ab.

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   Ausbau

   Schrauben Sie den defekten Temperatursensor vorsichtig mit einem geeigneten Schraubenschlüssel oder Sensorschlüssel aus dem Auspuffrohr. (Tipp: Wenn der Sensor durch Hitzezyklen festsitzt, kann Kriechöl erforderlich sein).

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   Vorbereitung

   Tragen Sie eine kleine Menge Hochtemperatur-Anti-Seize-Mittel auf die Gewinde des neuen Sensors auf (falls es nicht bereits aufgetragen ist). Stellen Sie sicher, dass kein Mittel auf die Sensorspitze gelangt.

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   Installation

   Schrauben Sie den neuen Sensor von Hand in den Auspuff, um ein Überdrehen zu verhindern, und ziehen Sie ihn dann gemäß der OEM-Drehmomentvorgabe fest.

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   Wieder anschließen

   Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder wieder an und stellen Sie sicher, dass die Verriegelungslasche sicher einrastet. Verlegen Sie das Kabel von direkten Wärmequellen entfernt.

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   Fehlercodes löschen & Test

   Schalten Sie die Zündung ein und verwenden Sie Ihr Diagnosewerkzeug, um den Fehlercode ENG 1804 zu löschen. Starten Sie den Motor und leiten Sie eine manuelle/erzwungene DPF-Regeneration ein, um zu überprüfen, ob der Sensor unter Last korrekt misst und der Code nicht erneut auftritt.