New Holland ENG 1806 – Engine Control Module (ECM) / ISM-IDI ENGINE: Die DPF-AUS-Temperatur (Dieselpartikelfilter-Ausgangstemperatur) ist nicht korrekt.

Dieser Fehlercode weist darauf hin, dass der Temperaturwert des Sensors, der nach dem Dieselpartikelfilter (am Ausgang) sitzt, außerhalb des erwarteten Bereichs liegt oder nicht mit den Betriebsbedingungen des Motors übereinstimmt. Dies kann verhindern, dass die Maschine eine ordnungsgemäße DPF-Regeneration durchführt, und den Motor in einen Leistungsreduzierung/Notlaufmodus zwingen.

• L213
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• L218
• L220
• SR175
• SV185
• C227
• C238
• TR340
• L230

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   Schließen Sie ein Diagnosetool an und überwachen Sie die Live-Daten des DPF-AUS-Temperatursensors. Bei kaltem Motor sollte der Wert nahe der Umgebungstemperatur liegen. Wenn der Motor warm wird, sollte die Temperatur allmählich ansteigen. Ein Wert, der an einem extremen Maximal- oder Minimalpunkt feststeckt, deutet auf einen defekten Sensor oder einen elektrischen Kurzschluss/Unterbrechung hin.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der zum DPF-AUS-Temperatursensor führt. Achten Sie auf geschmolzene Kabel, Scheuerstellen oder starke Vibrationsschäden.

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   Trennen Sie den Sensor und überprüfen Sie die Pins auf Korrosion oder Flüssigkeitskontamination.

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   Überprüfen Sie die Abgasrohre um den Dieseloxidationskatalysator (DOC) und den DPF auf Undichtigkeiten, die zu abnormalen Temperaturwerten führen können.

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   Abkühlen lassen

   Stellen Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche ab, schalten Sie den Motor aus und lassen Sie das Abgassystem vollständig abkühlen. DPF-Temperaturen können während des Betriebs und der Regeneration 900 °C (1650 °F) überschreiten.

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   Sensor lokalisieren

   Lokalisieren Sie den DPF-AUS-Temperatursensor an der Abgasnachbehandlungsanlage. Er befindet sich nach dem Haupt-DPF-Gehäuse.

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   Verkabelung trennen

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder des Sensors vom Hauptkabelbaum und lösen Sie alle Halteklammern, die das Kabel halten.

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   Sensor ausbauen

   Lösen und entfernen Sie den defekten Temperatursensor vorsichtig mit einem Ringschlüssel (typischerweise 14 mm) oder einem speziellen Sensorsockel aus dem Abgasrohr. Hinweis: Achten Sie darauf, den Sensor nicht im Abgasgehäuse abzubrechen.

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   Neuen Sensor einbauen

   Tragen Sie eine kleine Menge Hochtemperatur-Anti-Seize-Mittel auf die Gewinde des neuen Sensors auf (falls nicht bereits vorhanden). Schrauben Sie ihn in das Abgasrohr und ziehen Sie ihn fest an.

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   Wieder anschließen

   Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder wieder an den Kabelbaum an und befestigen Sie das Kabel in seinen ursprünglichen Halteklammern, um Vibrationsschäden zu vermeiden.

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   Fehlercodes löschen und testen

   Verwenden Sie ein Diagnosetool, um den Fehlercode ENG 1806 zu löschen. Starten Sie den Motor, überwachen Sie die Live-Temperaturdaten, um sicherzustellen, dass der neue Sensor korrekt misst, und führen Sie eine erzwungene DPF-Regeneration durch, falls das System dies zur Beseitigung von Rußansammlungen erfordert.