New Holland ENG 1816 – Engine Control Unit (ECU): Störung des Kondensator-Ladekreises (unzureichende Ladung)

Der interne Kondensatorkreis im Motorsteuergerät, der die für die Ansteuerung der elektronischen Kraftstoffeinspritzdüsen erforderliche Hochspannung speichert, erreicht oder hält die erforderliche elektrische Ladung nicht.

• L213
• L215
• L216
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• L220
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• L228
• L230
• L330
• C227
• C232
• C238
• SR175
• B90B
• B100B

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   Überprüfen Sie die Systemspannung, um sicherzustellen, dass die Ausgangsleistung von Batterie und Lichtmaschine nicht zu stark abfällt (z. B. unter 8 V), was das Laden des Kondensators verhindert.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum der Kraftstoffeinspritzdüsen auf offene Stromkreise, Scheuerstellen oder Kurzschlüsse gegen Masse/Plus. Ein kurzgeschlossener Einspritzdüsenkreis kann den Kondensator entladen.

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   Überprüfen Sie die Hauptstrom- und Masseverbindungen zum Motorsteuergerät (ECU), um sicherzustellen, dass das Modul ausreichend und stabil mit Strom versorgt wird.

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   Das Minuskabel der Batterie abklemmen.

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   Das Motorsteuergerät (ECU) lokalisieren und die Hauptkabelbaumsteckverbinder vorsichtig abziehen.

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   Das defekte Motorsteuergerät (ECU) abschrauben und von der Halterung entfernen.

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   Das neue oder wiederaufbereitete Motorsteuergerät (ECU) installieren und an der Halterung befestigen.

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   Die Kabelbaumsteckverbinder und das Minuskabel der Batterie wieder anschließen.

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   Mithilfe des offiziellen New Holland Servicetools die selbstlernenden Parameter wiederherstellen und die korrekten Injektorcodes (Kalibrierungscodes) für jeden Zylinder in das neue Motorsteuergerät (ECU) schreiben.

   Kritischer Schritt

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   Alle Fehlercodes löschen und die Maschine zur Überprüfung der Reparatur probelaufen lassen.