New Holland ENG 1824 – Engine ECU (ISM-IDI ENGINE or EDC7): Regeneration erforderlich: Höchste Stufe – Rußbeladung zwischen 100 % und < 140 %

Dieser Fehlercode weist darauf hin, dass der Dieselpartikelfilter (DPF) eine kritisch hohe Menge an Ruß angesammelt hat. Die Rußbeladung hat den normalen Schwellenwert für passive oder standardmäßige aktive Regeneration (100 %) überschritten, aber noch nicht die absolute kritische Abschaltgrenze erreicht (die bei >140 % liegt und den Fehlercode 3992: Brenner-Abschaltmodus auslöst). Sofortiges Eingreifen ist erforderlich, um eine Leistungsreduzierung des Motors oder eine dauerhafte Beschädigung des DPF zu verhindern.

• L213
• L215
• L216
• L218
• L220
• L225
• L230
• L318
• L320
• C227
• C232
• C238
• SR175
• SV185
• TR270
• B90B
• B95B
• B95C
• B100B
• B110B
• B110C
• B115B
• T4.75
• T4.105
• T5.115

1. 1

   Prüfen Sie auf begleitende DPF-Sensorfehlercodes (z. B. 3171, 3838, 3839 oder 3428), die eine falsche Rußbeladungsanzeige verursachen könnten.

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   Überprüfen Sie die Unversehrtheit des DPF-Differenzdrucksensors (Delta-P-Sensor) und seiner Leitungen. Überprüfen Sie die Leitungen auf Schmelzspuren, Rußverstopfungen oder Risse.

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   Überprüfen Sie den Rußfüllstand, um festzustellen, ob er die 140 %-Schwelle (Fehlercode 3992) überschritten hat, was eine Standardregeneration blockieren würde.

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   Parkregeneration

   Stellen Sie die Maschine an einem sicheren, gut belüfteten Ort ab, fern von brennbaren Materialien, da die Rußbeladung auf der „höchsten Stufe“ (100 % – 140 %) liegt und sich während des Betriebs wahrscheinlich nicht passiv regenerieren lässt.

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   Manuelle Regeneration einleiten

   Befolgen Sie die Anweisungen im Bedienerhandbuch, um eine Park-/manuelle Regeneration über die Schalter in der Kabine einzuleiten. Der Motor erhöht seine Drehzahlen und injiziert Kraftstoff, um den angesammelten Ruß abzubrennen.

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   Serviceregeneration (falls gesperrt)

   Wenn die Rußbeladung zu hoch ist, um die Regeneration über den Kabinenschalter zu starten, schließen Sie die New Holland Electronic Service Tool (EST)-Diagnosesoftware an, um eine „Serviceregeneration“ zu erzwingen.

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   Physische Reinigung oder Austausch

   Wenn das EST-Tool keine Regeneration erzwingen kann oder wenn der DPF physisch verstopft/beschädigt ist, entfernen Sie den DPF aus dem Abgasstrom. Senden Sie ihn an eine professionelle DPF-Reinigungsanlage, um ihn auszubrennen und auszublasen, oder ersetzen Sie ihn vollständig.

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   ECU zurücksetzen

   Sobald der DPF gereinigt oder ersetzt wurde, verwenden Sie das EST-Tool, um die DPF-Rußbeladungswerte im Motorsteuergerät (ECU) zurückzusetzen, damit das System weiß, dass ein sauberer Filter installiert wurde.