New Holland ENG 187 – ENGINE: Sensorversorgung 2 Spannung zu niedrig

Das Motorsteuergerät (ECM) liefert ein 5-Volt-Referenzsignal an ein bestimmtes Netzwerk von Sensoren im Motor-Kabelbaum. Dieser Fehlercode wird ausgelöst, wenn das ECM feststellt, dass die Spannung im Sensorversorgung 2-Stromkreis unter den minimal zulässigen Bereich gefallen ist. Dieser Spannungsabfall wird typischerweise durch einen Kurzschluss gegen Masse im Kabelbaum, einen Kurzschluss zwischen einer Versorgungs- und einer Rückleitung, einen intern kurzgeschlossenen Sensor, der die Spannung herunterzieht, oder einen internen Fehler der Stromversorgung des ECM verursacht.

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   Ziehen Sie den Schaltplan der jeweiligen Maschine zu Rate, um alle Sensoren zu identifizieren, die über den Stromkreis „Sensorversorgung 2“ versorgt werden. Je nach Motor gehören dazu häufig Harnstoffdrucksensoren, Raildrucksensoren oder Gaspedalstellungssensoren.

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   Überprüfen Sie immer die Steckverbinder, bevor Sie Sensoren austauschen. Achten Sie auf Schmutz, Feuchtigkeit, Korrosion oder verbogene Pins, die die 5-V-Versorgung mit einem Massekabel kurzschließen könnten.

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   Da mehrere Sensoren diese 5-V-Versorgung gemeinsam nutzen, zieht ein intern kurzgeschlossener Sensor das gesamte Netzwerk herunter. Trennen Sie bei aktivem Fehlercode jeden Sensor im Sensorversorgung 2-Stromkreis einzeln ab.

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   Messen Sie die Spannung direkt am Sensorversorgung 2-Ausgangspin des Steuergeräts (z. B. Pin 47 am P2-Steckverbinder für einige Cummins-basierte ECMs oder Pin 14 am Motorsteuergerät-Steckverbinder 2 für einige FPT-Motoren). Es sollten 5 VDC angezeigt werden.

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   Fehlercode auf Aktivität prüfen

   Drehen Sie den Zündschlüssel in die Position ON (Motor aus) und verbinden Sie Ihr Diagnosetool (z. B. CNH EST), um zu überprüfen, ob ENG 187 aktuell aktiv ist.

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   Sensoren trennen

   Trennen Sie die Sensoren im Sensorversorgung 2-Stromkreis einzeln ab.

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   Fehlercodestatus überwachen

   Überwachen Sie den Fehlercodestatus. Wenn der Code sofort nach dem Trennen eines bestimmten Sensors auf INAKTIV wechselt, hat dieser Sensor einen internen Kurzschluss und muss ersetzt werden.

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   Motor-Sensorkabelbaum trennen

   Bleibt der Code aktiv, obwohl alle Sensoren getrennt sind, trennen Sie den Motor-Sensorkabelbaum direkt vom Steuergerät.

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   Spannung am Steuergerät messen

   Drehen Sie den Zündschlüssel auf ON und messen Sie die Spannung am Sensorversorgung 2-Pin des Steuergeräts.

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   Kurzschluss gegen Masse im Kabelbaum prüfen

   Wenn das Steuergerät bei getrenntem Kabelbaum 5 Volt ausgibt, liegt ein Kurzschluss gegen Masse im Kabelbaum vor. Suchen Sie das scheuernde/kurzgeschlossene Kabel und reparieren Sie es, oder ersetzen Sie den Motor-Kabelbaum.

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   Steuergerät auf internen Hardwarefehler prüfen

   Wenn das Steuergerät bei getrenntem Kabelbaum keine 5 Volt ausgibt (0 V anzeigt), liegt ein interner Hardwarefehler des Steuergeräts vor und es muss ersetzt werden.

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   Reparatur validieren

   Alle Komponenten wieder anschließen. Um die Reparatur zu validieren, führen Sie einen Zündzyklus durch, starten Sie den Motor und lassen Sie ihn 1 Minute lang im Leerlauf laufen. Der Fehlercodestatus sollte auf INAKTIV wechseln, und Sie können den Code aus dem Verlauf des Moduls löschen.