New Holland ENG 255 – Engine Control Module (ECM): Stromkreis des Kraftstoffabsperrventil-Treibers – Spannung über Normalwert oder Kurzschluss nach Plus

Das Motorsteuergerät (ECM) erkennt eine Unterbrechung oder einen Kurzschluss zu einer Spannungsquelle im Stromkreis des Kraftstoffabsperrventils. Dies kann dazu führen, dass das Kraftstoffabsperrventil bei eingeschalteter Zündung nicht öffnet (was ein Starten verhindert) oder bei ausgeschalteter Zündung nicht schließt (was ein Abstellen des Motors verhindert).

• TG210
• TG230
• TG255
• TG285
• C190
• L180
• L190
• LS180B
• LS190B
• LT190B
• 430
• 445
• 445CT

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   Prüfen Sie, ob ein Zubehör- oder externes Abschaltsystem installiert ist, das falsch angeschlossen ist und externe Spannung in den Versorgungsstromkreis der Kraftstoffabschaltung einspeist.

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   Überprüfen Sie den Motor-Kabelbaum, die Steckverbinder und das Absperrventil auf eine Unterbrechung (Kabelbruch, herausgerutschte Pins oder starke Korrosion).

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   Messen Sie mit einem Multimeter das SignalKabel des Kraftstoffabsperrventils, um zu prüfen, ob es im Kabelbaum einen Kurzschluss zu einer Spannungsquelle hat.

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   Messen Sie den Widerstand über die Pins des Magnetventils des Kraftstoffabsperrventils, um zu überprüfen, ob die interne Spule defekt ist (Unterbrechung).

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   Batterie abklemmen

   Schalten Sie die Zündung aus und klemmen Sie die Batterie ab, um versehentliche Kurzschlüsse zu vermeiden.

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   Ventil lokalisieren

   Lokalisieren Sie das Magnetventil des Kraftstoffabsperrventils, das typischerweise am Kraftstofffördergehäuse oder an der Einspritzpumpe montiert ist.

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   Steckverbinder prüfen und reinigen

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder am Kraftstoffabsperrventil. Überprüfen Sie den Steckverbinder auf Feuchtigkeit, Korrosion oder beschädigte Pins. Bei Bedarf mit Kontaktreiniger reinigen.

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   Verkabelung prüfen

   Bei abgeklemmtem ECM verwenden Sie ein Multimeter, um die Durchgängigkeit des Signalkabels vom ECM-Kabelbaumsteckverbinder zum Ventilsteckverbinder zu prüfen. Reparieren Sie alle Kabelbrüche.

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   Auf Kurzschlüsse prüfen

   Prüfen Sie die Durchgängigkeit zwischen dem Signalkabel und dem Pluspol der Batterie. Wenn Durchgängigkeit besteht, lokalisieren und reparieren Sie den Kurzschluss nach Plus im Motor-Kabelbaum.

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   Ventil ersetzen (falls erforderlich)

   Wenn der Kabelbaum einwandfrei ist, der Fehler jedoch weiterhin besteht (oder wenn die Magnetspule eine Unterbrechung aufweist), ist das Kraftstoffabsperrventil selbst defekt. Schrauben Sie das alte Magnetventil ab, ersetzen Sie den O-Ring/die Dichtung und installieren Sie das neue OEM-Absperrventil.

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   Reparatur überprüfen

   Schließen Sie die Batterie wieder an, schalten Sie die Zündung ein und löschen Sie die Fehlercodes. Starten Sie den Motor und schalten Sie dann die Zündung aus, um sicherzustellen, dass das Ventil ordnungsgemäß öffnet und schließt.