ENG 272

New Holland ENG 272 – Engine Control Module (ECM): Strom des vorderen Pumpensteuerventils ist hoch

Fehlerbeschreibung

Zeigt einen Kurzschluss an, bei dem ein hoher Strom im Rücklaufstromkreis des vorderen Pumpensteuerventils (insbesondere Pin A21) erkannt wird. Wenn dieser Fehler aktiv ist, kommt es typischerweise zu einer Leistungsreduzierung/Notlaufmodus, geringer Leistung oder schlechter Performance des Motors, und es besteht die Gefahr einer Beschädigung des ECM.

Gilt für diese Maschinen

  • TG Series
  • T8000
  • Magnum tractors

Ursache prüfen

  1. Trennen Sie den Motor-Kabelbaum am vierpoligen Steckverbinder vom vorderen Pumpensteuerventil und prüfen Sie auf verbogene, gebrochene, zurückgeschobene, aufgeweitete oder korrodierte Pins sowie auf Feuchtigkeit oder fehlende/beschädigte Dichtungen.

  2. Prüfen Sie den Motor-Kabelbaum auf einen Kurzschluss zu Spannung oder Masse im Stromkreis von Pin A21.

  3. Führen Sie einen diagnostischen Klicktest oder Zylinderabschalttest durch, um sicherzustellen, dass der Ventil-Schließwinkel (VCA) zwischen dem vorderen und hinteren Ventil nicht mehr als 15 Grad Kurbelwinkel (dca) variiert.

  4. Führen Sie einen Motorabwürgtest mit einem Diagnosetool durch; wenn der Motor vollständig ausgeht, wenn eines der Pumpensteuerventile abgeschaltet wird, ist das Akkumulatormodul defekt.

Reparaturschritte

  1. Löschen und Überprüfen

    Beheben Sie zuerst alle anderen aktiven Fehlercodes (wie z. B. Kraftstoffdruckcodes), bevor Sie das Akkumulatormodul verurteilen.

  2. Kabelbaumreparatur

    Wenn die Sichtprüfung oder Multimetertests einen Kurzschluss im Kabelbaum zum vorderen Pumpensteuerventil ergeben, reparieren oder ersetzen Sie den beschädigten Abschnitt des Kabelbaums.

  3. Akkumulatormodul ersetzen

    Wenn die Verkabelung intakt ist, das Ventil selbst jedoch intern kurzgeschlossen ist (oder den Abschalt-Test nicht besteht), muss das Kraftstoffpumpen-Akkumulatormodul ersetzt werden.

  4. Pumpe ersetzen

    Wenn der Austausch des Akkumulatormoduls das Problem nicht löst oder wenn interne mechanische Schäden (wie z. B. ein Blow-Shut-Zustand) vorliegen, muss die gesamte CAPS-Einspritzpumpe zur Reparatur an New Holland ReCon geschickt oder komplett ersetzt werden.

Teile, die Sie benötigen könnten

(5)
  • Kraftstoffpumpen-Akkumulatormodul

    4025319RX

    Passend für CAPS-Einspritzpumpen an 8,3L und 8,9L Motoren.

  • Kraftstoffpumpen-Akkumulatormodul

    4025319DR

    Passend für CAPS-Einspritzpumpen an 8,3L und 8,9L Motoren.

  • CAPS-Kraftstoffeinspritzpumpen-Baugruppe

    4010173

    Abhängig von genauer Motorgröße und Baujahr.

  • CAPS-Kraftstoffeinspritzpumpen-Baugruppe

    4076442RX

    Abhängig von genauer Motorgröße und Baujahr.

  • CAPS-Kraftstoffeinspritzpumpen-Baugruppe

    4010173R

    Abhängig von genauer Motorgröße und Baujahr.

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