New Holland ENG 273 – Engine Controller (ENG / ECM): Stromstärke des hinteren Pumpensteuerventils während des „Klicktests“ zu niedrig

Das Motorsteuergerät hat eine Unterbrechung oder einen ungewöhnlich niedrigen Stromverbrauch im Stromkreis des hinteren Pumpensteuerventils festgestellt. Der „Klicktest“ ist ein automatischer Diagnosetest, bei dem das Steuergerät das Ventil ansteuert, um dessen elektrische Integrität zu überprüfen.

• TG Series
• T8040
• CR9090
• CX8080 Elevation
• CX8090 Elevation

1. 1

   Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen dem Motorsteuergerät (ECU) und der Kraftstoffeinspritzpumpe auf Kabelbrüche, Scheuerstellen oder getrennte Stecker.

2. 2

   Prüfen Sie die Durchgängigkeit des Kabels, das vom Pin A15 des Motorsteuergeräts zum hinteren Pumpensteuerventil an der Pumpe führt.

3. 3

   Messen Sie den elektrischen Widerstand der Spule des hinteren Pumpensteuerventils selbst, um festzustellen, ob der interne Magnet (Magnetventil) ausgefallen ist (Unterbrechung).

1. 1

   Batterie abklemmen

   Klemmen Sie die Batterie der Maschine ab, um elektrische Schäden zu vermeiden.

2. 2

   Kabelbaum abklemmen

   Klemmen Sie den Kabelbaum am Motorsteuergerät (ECU) und am Kraftstoffpumpen-Speichermodul ab.

3. 3

   Verkabelung reparieren

   Reparieren Sie alle beschädigten Kabel, lockeren Pins oder korrodierten Steckverbinder, die im Stromkreis von Pin A15 gefunden wurden.

4. 4

   Ventilbaugruppe prüfen

   Wenn der Kabelbaum intakt ist, das hintere Pumpensteuerventil jedoch den Widerstandstest nicht besteht, muss die Ventilbaugruppe geprüft werden.

5. 5

   Pumpenmodul ersetzen oder überholen

   Da das hintere Pumpensteuerventil ein integrierter Bestandteil des Speichermoduls an der CAPS-Kraftstoffeinspritzpumpe ist, schreibt das standardmäßige OEM-Reparaturverfahren vor, dass die Pumpe oder das Speichermodul ersetzt oder zur Überholung/Reparatur an eine New Holland ReCon-Einrichtung geschickt werden muss.

6. 6

   Wieder einbauen und überprüfen

   Bauen Sie das reparierte/ersetze Pumpenmodul wieder ein, schließen Sie die Kabelbäume wieder an, löschen Sie die aktiven Fehlercodes und lassen Sie den Motor laufen, um die Reparatur zu überprüfen.