New Holland ENG 274 – Engine Controller (Engine ECU): Stromstärke des hinteren Pumpenregelventils ist zu hoch

Das Motorsteuergerät hat einen Kurzschluss oder eine übermäßige Stromaufnahme im Stromkreis des hinteren Pumpenregelventils festgestellt.

• T8000 series tractors

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen dem Motorsteuergerät (ECU) und dem CAPS-Pumpenakkumulatormodul auf einen Masseschluss oder einen Kurzschluss nach Plus im Stromkreis des hinteren Pumpenregelventils.

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   Verwenden Sie ein elektronisches Servicewerkzeug, um einen „Klicktest“ an den Pumpenregelventilen durchzuführen und die elektrische Kontinuität sowie die Funktion des Magnetventils zu überprüfen.

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   Führen Sie einen Ventilabschalttest mit der Diagnosesoftware durch, um den Ventil-Schließwinkel (VCA) des Motors zu vergleichen, wenn das hintere Pumpenregelventil im Vergleich zum vorderen abgeschaltet wird. Der VCA sollte nicht um mehr als 15 Grad Kurbelwinkel variieren.

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   Führen Sie eine Motorabwürgeprüfung durch: Wenn der Motor während des Tests vollständig ausgeht, wenn eines der Pumpenregelventile abgeschaltet wird, bestätigt dies einen Fehler im Akkumulatormodul.

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   Inaktive Fehlercodes löschen

   Drehen Sie den Zündschalter in die Position „EIN“ und verwenden Sie ein elektronisches Servicewerkzeug, um alle inaktiven Fehlercodes zu löschen.

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   Kabelbaum prüfen

   Trennen Sie den Kabelbaum am CAPS-Kraftstoffpumpen-Akkumulatormodul und am Motorsteuergerät (ECU). Überprüfen Sie den Stromkreis des hinteren Pumpenregelventils auf Kurzschlüsse.

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   Verkabelung reparieren

   Wenn ein Kurzschluss in der Verkabelung gefunden wird, reparieren oder ersetzen Sie den beschädigten Abschnitt des Motor-Kabelbaums.

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   Internen Fehler identifizieren

   Wenn die Verkabelung in Ordnung ist, liegt der Fehler intern am Magnetventil des hinteren Pumpenregelventils.

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   Ersatzbedarf ermitteln

   Das hintere Pumpenregelventil kann nicht einzeln gewartet werden; es ist in das CAPS-Akkumulatormodul integriert. Sie müssen die gesamte Akkumulatormodul-Baugruppe ersetzen.

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   Defektes Modul entfernen

   Entfernen Sie das defekte Akkumulatormodul von der Oberseite des CAPS-Kraftstoffpumpengehäuses.

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   Neues Modul installieren

   Installieren Sie den neuen Akkumulatormodul-Kit und stellen Sie sicher, dass alle Kontaktflächen sauber sind und neue Dichtungen verwendet werden.

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   Reparatur abschließen

   Schließen Sie den Kabelbaum wieder an, entlüften Sie das Kraftstoffsystem und löschen Sie alle verbleibenden aktiven Fehlercodes.