New Holland ENG 276 – Engine Control Module (ECM / ENG): Strom des Einspritzregelventils (ICV) außerhalb des Bereichs.

Das Motorsteuergerät (ECM) hat einen offenen Stromkreis oder Kurzschluss im Statorstromkreis des Einspritzregelventils (ICV) festgestellt. Der Motor startet typischerweise für einige Sekunden, stottert dann, stößt weißen Rauch aus und stirbt ab.

• TG series
• MX240
• MX270
• MX285
• Cummins 8.3L
• Cummins 8.9L/9.0L

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   Überprüfen Sie die Niederdruck-Kraftstoffzufuhr zur CAPS-Pumpe (der Ausgangsdruck der Förderpumpe sollte über 5 PSI liegen).

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   Überprüfen Sie die Kraftstoffleitungen vom Tank zur CAPS-Pumpe auf Luftlecks.

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   Führen Sie einen 'Klicktest' mit Diagnosesoftware (CNH EST oder Cummins INSITE) durch, um zu überprüfen, ob das ICV und die Pumpenregelventile betätigt werden.

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   Testen Sie den ICV-Statorwiderstand, indem Sie zwischen Pin 1 des ICV-Steckverbinders und der Fahrzeugmasse sowie Pin 2 und der Fahrzeugmasse messen (sollte mehr als 100 kOhm betragen).

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum am ECM (insbesondere Pin A7) auf Kabelbrüche und führen Sie einen Wackeltest an den ICV-Kabeln durch, während der Motor läuft.

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   Testen Sie den Überspannungsableiter, indem Sie ihn abziehen, um zu sehen, ob der Motor startet und läuft (dies bestätigt, ob der Ableiter eine ICV-Überstrom verursacht).

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   Kraftstofffilter ersetzen

   Ersetzen Sie den Inline-Kraftstofffilter und den Wasserabscheider, um sicherzustellen, dass die CAPS-Pumpe keinen Einschränkungen unterliegt.

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   Überspannungsableiter ersetzen

   Wenn der Ableiter defekt ist, muss er ersetzt werden. Es wird dringend empfohlen, den Überspannungsableiter immer dann zu ersetzen, wenn die CAPS-Pumpe oder das ICV ersetzt wird, da ein defekter Ableiter die neuen Komponenten beschädigen kann.

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   ICV-Stator ersetzen

   Wenn der ICV-Stator den Widerstandstest nicht besteht oder interne Kabelbrüche aufweist, ersetzen Sie den ICV-Stator. Er ist mit 4 kleinen Schrauben am ICV-Gehäuse befestigt und kann separat ausgetauscht werden, ohne die gesamte CAPS-Pumpe zu ersetzen.

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   CAPS-Pumpe ersetzen

   Wenn das ICV-Gehäuse mechanisch festgefressen ist oder die CAPS-Pumpe einen katastrophalen internen Defekt erlitten hat, muss die gesamte CAPS-Kraftstoffpumpenbaugruppe ersetzt werden.