New Holland ENG 282 – Engine Control Module (ECM) / ENG / EDC: Hinteres Pumpelement ausgefallen.

Das Motorsteuergerät (ECU) erkennt, dass das hintere Pumpelement der CAPS-Kraftstoffeinspritzpumpe nicht den erwarteten Druck erzeugt oder einen mechanischen/elektrischen Defekt erlitten hat. Dieser Zustand führt typischerweise zu einer starken Leistungsreduzierung des Motors, unrundem Leerlauf oder zum vollständigen Absterben des Motors. Er wird sehr häufig durch starke Kraftstoffunterversorgung oder Lufteintritt und nicht durch einen tatsächlichen internen Pumpendefekt ausgelöst.

• TG255
• TG285
• TJ275
• TJ325
• MX180
• MX220
• MX240
• MX255
• MX270
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• STX275
• STX325
• 2366
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• SPX4410
• 4420 Patriot

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   Kraftstoffversorgung & Einschränkungsprüfung: Prüfen Sie auf eingeschränkten Kraftstofffluss oder Lufteintritt zwischen dem Kraftstofftank und der CAPS-Pumpe.

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   Kraftstoffleitungen prüfen: Prüfen Sie auf Knicke am Tankauslass. Überprüfen Sie die Kraftstoffschläuche, um sicherzustellen, dass sie nicht 'matschig' geworden oder innerlich kollabiert sind (oft verursacht durch tropfende Hydrauliklecks auf die Gummileitungen).

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   Vorförderpumpe prüfen: Überprüfen Sie, ob die elektrische Kraftstoffvorförderpumpe (Förderpumpe) ordnungsgemäß funktioniert und nicht undicht ist. Messen Sie den Ausgangsdruck der Zahnradpumpe am Diagnoseanschluss der CAPS-Pumpe (z. B. sollte er bei 2200 U/min etwa 120 psi betragen).

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   Magnetventil-„Klicktest“: Verwenden Sie die Diagnosesoftware, um einen „Klicktest“ an den vorderen und hinteren Pumpenregelventilen durchzuführen. Wenn das hintere Magnetventil nicht klickt, liegt das Problem im elektrischen Bereich oder am Aktuator.

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   Kabelbaum- & Sensorprüfung: Überprüfen Sie den Kabelbaum, den Überspannungsableiter und den Drucksensor des Speichers auf Korrosion oder durchgescheuerte Isolierung, die zu unregelmäßigen aktiven/inaktiven Fehlercodes führen kann.

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   Filter- & Versorgungsprüfung

   Beginnen Sie mit dem Austausch aller Kraftstofffilter und der Entlüftung des Systems. Wenn die Vorförderpumpe undicht ist oder ausfällt, ersetzen Sie sie. Löschen Sie die Fehlercodes und testen Sie unter Last.

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   Austausch des Akkumulators

   Wenn der „Klicktest“ fehlschlägt oder die Magnetventile defekt sind, ersetzen Sie das Akkumulatormodul (das sich oben auf der CAPS-Pumpe befindet).

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   Austausch der CAPS-Pumpe

   Wenn die Kraftstoffversorgung einwandfrei ist, der Akkumulator funktioniert und der Fehlercode mit einer Leistungsreduzierung weiterhin besteht, ist das interne hintere Pumpelement mechanisch ausgefallen. Die gesamte CAPS-Einspritzpumpe muss ausgebaut und durch eine überholte Einheit ersetzt werden.

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   Wichtiger Schritt (Überspannungsableiter)

   Beim Austausch der CAPS-Pumpe oder des Akkumulators MÜSSEN Sie den Überspannungsableiter ersetzen. Wenn dieses elektrische Bauteil nicht ersetzt wird, kann dies die Elektronik der neuen Pumpe beschädigen und führt zum Erlöschen der Herstellergarantie.