New Holland ENG 3015 – Engine Control Unit (ECU) / EDC: Kraftstofftemperatursignal – Signal über Bereichsmaximum

Dieser Fehlercode weist darauf hin, dass das vom Kraftstofftemperatursensor an das Steuergerät zurückgesendete Spannungssignal den maximal zulässigen Schwellenwert überschritten hat. Dies deutet in der Regel auf einen Kurzschluss zur Batteriespannung (B+), eine Unterbrechung in der Sensorverkabelung oder einen vollständig defekten internen Thermistor im Sensor hin. Wenn dieser Fehler aktiv ist, kann das Motorsteuergerät die Kraftstoffdichte nicht genau berechnen, was zu falschen Kraftstoffeinspritzmengen und der Aktivierung einer gelben Warnleuchte führen kann.

• T5 Series (T5.95, T5.105, T5.115)
• T6 Series (T6.120 through T6.180)
• T7 Series (T7.165 through T7.270)
• T8 Series
• T6000/T7000 Series
• CR9090
• CX8080
• CX8090
• E235BSR series
• Magnum (235-340)
• Maxxum
• Puma
• Farmall series

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   Scannen und Überwachen: Schließen Sie ein Diagnosetool an den Diagnoseanschluss an. Schalten Sie die Zündung EIN (Motor aus) und überwachen Sie die Live-Daten des Kraftstofftemperatursensors. Wenn ein unmöglich hoher Wert (oder die maximale Standardspannung) angezeigt wird, ist der Stromkreis beeinträchtigt.

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   Sichtprüfung: Suchen Sie den Kraftstofftemperatursensor (typischerweise an den Hauptkraftstoffverteilerleitungen oder in der Nähe der Hochdruckpumpe positioniert). Überprüfen Sie den 2-poligen abgedichteten ovalen Steckverbinder auf Korrosion, Feuchtigkeitseintritt oder herausgedrückte Pins.

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   Kabeltest: Trennen Sie den Sensor. Überprüfen Sie das Signalkabel und das Massekabel auf Durchgang zum EDC-Steuergerät. Testen Sie das Signalkabel auf einen Kurzschluss zu externer Stromversorgung (B+) oder einen Kurzschluss nach Masse.

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   Sensorwiderstandstest: Wenn der Kabelbaum in Ordnung ist, liegt der Fehler im Sensor selbst.

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   Vorbereitung

   Schalten Sie die Zündung der Maschine aus und trennen Sie den Minuspol der Batterie, um elektrische Spitzen zu vermeiden.

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   Ausbau

   Trennen Sie den 2-poligen elektrischen Steckverbinder vom Kraftstofftemperatursensor.

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   Entnahme

   Schrauben Sie den Sensor vorsichtig mit einem 19-mm-Schlüssel oder einer tiefen Stecknuss aus dem Kraftstoffverteiler/der Leitung. Halten Sie einen Lappen bereit, um eventuell austretenden Restkraftstoff aufzufangen.

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   Einbau

   Drehen Sie den neuen Sensor (M14 x 1,5 metrisches Gewinde) von Hand in den Anschluss, um ein Überdrehen des Gewindes zu verhindern.

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   Drehmoment

   Ziehen Sie den Sensor gemäß der Herstellervorgabe fest. (Zum Beispiel gibt das T6.160 Servicehandbuch 20 ± 3 Nm / 14,75 ± 2,2 lb-ft für die Befestigung des Kraftstofftemperatursensors an).

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   Wiederzusammenbau

   Verbinden Sie den 2-poligen Kabelbaum wieder, bis er sicher einrastet. Schließen Sie die Batterie wieder an.

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   Fehlercodes löschen

   Schließen Sie das Diagnosetool an, löschen Sie den Fehlercode ENG 3015 und lassen Sie den Motor laufen, um zu überprüfen, ob der Code nicht wiederkehrt und die Live-Temperaturmesswerte genau sind.