New Holland ENG 3016 – Engine Control Unit (ECU): Kraftstofftemperatursignal – Signal unterhalb des Bereichsminimums.

Das Steuergerät empfängt eine zu niedrige Spannung, was typischerweise auf einen Masseschluss im Kabelbaum oder einen intern kurzgeschlossenen Sensor hinweist.

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• T7
• T6000
• T7000
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• E235BSR
• Maxxum
• Puma
• Magnum
• Farmall

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der zum Kraftstofftemperatursensor führt, auf gescheuerte Kabel, geschmolzene Isolierung oder einen eingeklemmten Kabelbaum, der das Signalkabel mit dem Massekabel oder dem Motorblock kurzschließen könnte.

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   Trennen Sie den 2-poligen Steckverbinder vom Sensor und messen Sie die Referenzspannung an den Kabelbaumstiften bei eingeschalteter Zündung (Motor aus). Sie sollte ungefähr 4,75 V bis 5,0 V betragen. Wenn keine Spannung vorhanden ist, ist der Kabelbaum kurzgeschlossen oder gebrochen.

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   Messen Sie den Widerstand zwischen den beiden Stiften des Sensors selbst. Bei 20 Grad Celsius (68 Grad Fahrenheit) sollte er ungefähr 2,5 kOhm (2500 Ohm) betragen. Ein Wert nahe Null weist auf einen internen Kurzschluss hin.

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   Maschine vorbereiten

   Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie das Minuskabel der Batterie, um elektrische Spannungsspitzen am ECU zu vermeiden.

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   Sensor lokalisieren

   Der Kraftstofftemperatursensor ist typischerweise direkt in das Kraftstofffiltergehäuse, die primären Kraftstoffverteilerleitungen oder in der Nähe der Hochdruckkraftstoffpumpe eingeschraubt.

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   Sensor ausbauen

   Drücken Sie die Arretierungslasche, um den 2-poligen, abgedichteten ovalen elektrischen Steckverbinder zu trennen. Schrauben Sie den Sensor mit einem 19-mm-Schlüssel oder einer tiefen Stecknuss aus dem Gehäuse. Hinweis: Halten Sie einen Lappen bereit, da eine kleine Menge Dieselkraftstoff austreten wird.

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   Neuen Sensor einbauen

   Schrauben Sie den neuen Sensor von Hand in die Öffnung, um ein Überdrehen des Gewindes zu verhindern (die Gewindesteigung beträgt M14 x 1,5). Ziehen Sie ihn mit dem 19-mm-Schlüssel fest an.

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   Wiederzusammenbau

   Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an, bis er einrastet. Schließen Sie die Batterie wieder an.

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   Fehlercodes löschen

   Schalten Sie die Zündung ein. Der aktive Fehlercode kann in einen inaktiven/gespeicherten Zustand übergehen. Verwenden Sie das CNH Electronic Service Tool (EST) oder das EASY Diagnosewerkzeug, um die gespeicherten Fehlercodes aus dem ECU zu löschen.