New Holland ENG 3068 – Engine Control Module (ECM) / Electronic Diesel Control (EDC): Zylinder 3 – Nicht klassifizierbarer Fehler im Injektor

Das Steuergerät hat einen anormalen Zustand oder ein unplausibles Signal vom Magnetventil des Kraftstoffinjektors an Zylinder Nummer 3 festgestellt. Es handelt sich um einen spezifischen Fehler, der nicht in die Standardkategorien Unterbrechung oder Kurzschluss fällt.

• T7 Series
• T8.275
• T8.300
• T8.320
• T8.330
• T8.350
• T8.360
• T8.380
• T8.390
• T8.410
• T8.435
• T9.390
• T9.435
• CR7090
• CR9090
• CX8080 Elevation
• CX8090 Elevation Tier 4A
• Magnum 235–340 (Series 4)

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   Prüfen Sie auf verwandte Fehlercodes (3069, 3070 oder 3071), die direkt auf ein Problem mit dem Kabelbaum und nicht auf einen mechanischen Injektordefekt hinweisen.

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   Überprüfen Sie die Kabel des Kabelbaums, die vom Motorsteuergerät (ECU) zum Injektor von Zylinder 3 führen, auf Scheuerstellen, Brüche oder lose Verbindungen.

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   Messen Sie den Widerstand des Injektormagnetventils von Zylinder 3, um festzustellen, ob er außerhalb der Spezifikation liegt oder intern einen Kurzschluss aufweist.

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   Batterie abklemmen

   Klemmen Sie die Batterie ab, bevor Sie Wartungsarbeiten am Motor oder Kraftstoffsystem durchführen.

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   Bereich reinigen

   Reinigen Sie den Bereich um den elektronischen Pumpe-Düse-Injektor und den Zylinder, um zu verhindern, dass loses Material oder Schmutz in den Motor gelangt.

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   Elektrischen Kabelbaum trennen

   Trennen Sie den elektrischen Kabelbaum vom Injektor von Zylinder 3.

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   Komponenten entfernen

   Entfernen Sie die Hochdruckkraftstoffleitung und die Befestigungskomponenten des Injektors.

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   Fehlerhaften Injektor ausbauen

   Bauen Sie den fehlerhaften Injektor aus dem Zylinderkopf aus.

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   Kohlenstoffablagerungen entfernen

   Reinigen Sie die Kohlenstoffablagerungen von der Sitzfläche in der Hülse des elektronischen Pumpe-Düse-Injektors mit dem entsprechenden OEM-Werkzeug.

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   Neue O-Ring-Dichtungen installieren

   Installieren Sie neue O-Ring-Dichtungen am Ersatz-Pumpe-Düse-Injektor. Schmieren Sie die oberen beiden O-Ring-Dichtungen mit einer 50/50-Mischung aus sauberem Motoröl und dem vorgeschriebenen OEM-Schmiermittel.

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   Neuen Injektor einsetzen

   Setzen Sie den neuen Injektor in die Zylinderhülse ein und achten Sie darauf, die inneren Dichtlippen nicht zu beschädigen.

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   Komponenten wieder einbauen

   Bauen Sie die Befestigungskomponenten und Hochdruckkraftstoffleitungen wieder ein und ziehen Sie alle Anschlüsse gemäß den Herstellervorgaben fest.

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    Wieder anschließen und Fehlercodes löschen

    Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum und die Batterie wieder an und löschen Sie dann die Fehlercodes aus dem Motorsteuergerät (ECM).