New Holland ENG 3076 – Engine Controller: Zylinder 2 – Nicht klassifizierbarer Fehler im Injektor

Das Motorsteuerungssystem hat ein unplausibles Signal, eine Unterbrechung oder einen Kurzschluss im Stromkreis festgestellt, der für die Ansteuerung des Kraftstoffinjektors an Zylinder Nummer 2 zuständig ist.

• T7 series
• T8 series
• T9 series
• TS series
• TM series
• CR9090
• CX8080
• CX8090
• B110B
• LM series
• skid steer loaders

1. 1

   Überprüfen Sie den Kabelbaum und die Steckverbinder, die vom Motorsteuergerät (ECU) zum Kraftstoffinjektor von Zylinder 2 führen, auf Scheuerstellen, Korrosion oder lose Stifte.

2. 2

   Prüfen Sie auf einen Kurzschluss in der Verkabelung zu einer externen Spannungsquelle (High-Side zur Batterie) oder zu Masse (Low-Side).

3. 3

   Messen Sie den Spulenwiderstand des Injektors von Zylinder 2 mit einem Multimeter, um sicherzustellen, dass kein interner Kurzschluss oder keine Unterbrechung vorliegt.

4. 4

   Überprüfen Sie die Einspritzsignale vom Steuergerät (ECU) mit einem Oszilloskop oder einem Diagnosetool des Händlers, um sicherzustellen, dass das Steuergerät (ECU) den korrekten Ansteuerbefehl sendet.

1. 1

   Batterie abklemmen

   Klemmen Sie die Batterie der Maschine ab, um die Sicherheit bei Arbeiten an der Elektrik und den Hochdruck-Kraftstoffsystemen zu gewährleisten.

2. 2

   Zugang zum Injektor

   Entfernen Sie den Ventildeckel des Motors oder die erforderlichen Abdeckungen, um Zugang zum Kraftstoffinjektor von Zylinder 2 zu erhalten.

3. 3

   Prüfen und Reinigen

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder am Injektor von Zylinder 2. Reinigen Sie die Kontakte mit einem elektrischen Kontaktreiniger und prüfen Sie sie auf physische Beschädigungen.

4. 4

   Kabelbaum reparieren

   Wenn die Diagnoseprüfungen einen Kurzschluss oder eine Unterbrechung im Kabelbaum ergeben haben, reparieren oder ersetzen Sie die beschädigten Abschnitte des Kabelbaums.

5. 5

   Injektor ersetzen

   Wenn die Verkabelung in Ordnung ist, aber die Injektorspule defekt ist (oder der Fehler nach der Kabelreparatur weiterhin besteht), entlasten Sie den Kraftstoffsystemdruck, entfernen Sie die Hochdruckleitung für Zylinder 2 und ersetzen Sie den defekten Kraftstoffinjektor.

6. 6

   Steuergerät (ECU) ersetzen

   Wenn sowohl die Verkabelung als auch der Injektor korrekt funktionieren, das Signal aber immer noch unplausibel ist, kann das Motorsteuergerät (ECU) einen internen Fehler aufweisen und muss ersetzt oder zur Reparatur eingeschickt werden.

7. 7

   Zusammenbau und Fehlercode löschen

   Bauen Sie alle Komponenten wieder zusammen. Wenn die Hochdruckleitung entfernt wurde, entlüften Sie das Kraftstoffsystem gemäß dem Wartungshandbuch. Schließen Sie die Batterie wieder an, verwenden Sie ein Diagnosetool, um den Fehlercode (DTC) zu löschen, und lassen Sie den Motor laufen, um zu überprüfen, ob die Fehlzündung und der Fehlercode behoben sind.