New Holland ENG 3105 – ENGINE: Raildruckbegrenzungsventil – Druckstoß angefordert

Wenn das Motorsteuergerät (ECU) einen zu hohen Raildruck feststellt und das Druckbegrenzungsventil (PRV) nicht von selbst geöffnet hat, greift das ECU ein, indem es einen „Druckstoß“ (einen plötzlichen, beabsichtigten Druckanstieg) anfordert, um das PRV zum Öffnen zu zwingen und das System zu entlasten.

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• CX8090

1. 1

   Überprüfen Sie den Kabelbaum der Kraftstoffdosiereinheit (M-PROP/FCA) auf Kurzschlüsse zur Batterie oder Masse (oft begleitet von den Fehlercodes 3107 oder 3108).

2. 2

   Überprüfen Sie die Genauigkeit des Raildrucksensors und die Durchgangsprüfung seiner Verkabelung zum ECU.

3. 3

   Prüfen Sie das Niederdruck-Kraftstoffsystem, um sicherzustellen, dass die Versorgungsdrücke zwischen Kraftstofffilter und Einlass der Hochdruckpumpe mindestens 5 bar (72 psi) betragen. Das Vakuum zwischen dem Einlass der Niederdruckpumpe und dem Tank sollte 5 Zoll Hg nicht überschreiten.

4. 4

   Lassen Sie den Motor laufen und beobachten Sie den Kraftstoffdruck. Achten Sie dabei auf Luft im Kraftstoff. Führen Sie einen „Wackeltest“ an jeder Kraftstoffleitung und jedem Sensor-Kabelbaum durch, um lose Verbindungen zu prüfen.

1. 1

   System drucklos machen

   Schalten Sie die Maschine aus, trennen Sie die Batterie und lassen Sie den Motor stehen, damit sich der extrem hohe Druck im Common Rail abbauen kann.

2. 2

   Bereich reinigen

   Reinigen Sie das Common Rail und die umliegenden Komponenten gründlich. Die Installation erfordert äußerste Sauberkeit, da selbst mikroskopisch kleine Verunreinigungen Common-Rail-Komponenten zerstören können.

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   PRV ausbauen

   Suchen Sie das Druckbegrenzungsventil am Common Rail. Trennen Sie die daran angeschlossene Kraftstoffrücklaufleitung und schrauben Sie dann das Ventil aus dem Rail.

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   Neues PRV einbauen

   Schrauben Sie das neue präzisionsgefertigte Druckbegrenzungsventil in das Rail und ziehen Sie es mit dem von der Herstellervorgabe vorgeschriebenen Drehmoment an. Bringen Sie die Kraftstoffrücklaufleitung wieder an.

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   Grundursache beheben

   Ersetzen Sie die Kraftstoffdosiereinheit an der Hochdruckpumpe, wenn diese als Ursache für das anfängliche Überdruckereignis diagnostiziert wurde.

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   Filterwechsel & Entlüften

   Ersetzen Sie den Primär- und Sekundär-Kraftstofffilter. Verwenden Sie beim Entlüften des Systems immer frischen, gefilterten Kraftstoff, um das Einbringen neuer Verunreinigungen zu vermeiden.

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   Fehlercodes löschen

   Schließen Sie die Batterie wieder an, verwenden Sie ein Diagnosetool, um den Fehlercode ENG 3105 (und alle damit verbundenen) zu löschen, und betreiben Sie die Maschine, um zu überprüfen, ob der Raildruck innerhalb der normalen Betriebsgrenzen bleibt.