New Holland ENG 3113 – Engine Control Module (ECM / ECU / EDC): Hauptrelais 1 (Hochdruckpumpe – Stromversorgung Kraftstoffdosierventil) – Kurzschluss nach Batterie.

Das Motorsteuergerät (ECU) hat einen Kurzschluss zu einer Hochspannungsquelle (Batteriespannung) im Stromkreis des Kraftstoffdosierventils festgestellt. Wenn das Steuergerät Spannung in diesem Stromkreis erkennt, obwohl keine vorhanden sein sollte, oder einen Überstromzustand feststellt, der auf einen Kurzschluss nach Batterie hinweist, wird dieser Fehlercode gespeichert und wahrscheinlich eine Leistungsreduzierung des Motors eingeleitet oder ein Starten verhindert, um das Kraftstoffsystem zu schützen.

• T7.220
• T7.235
• T7.250
• T7.260
• T7.270
• T8 Series
• T6 Series
• CR9090
• CX8080 Elevation
• CX8090 Elevation
• W50C
• W80C
• B110B
• Magnum 235-340 (Series 4)
• Puma series

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   Elektronisches Servicewerkzeug (EST) anschließen, um zu bestätigen, dass ENG 3113 aktiv ist

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   Den Motor-Kabelbaum vom Motorsteuergerät (ECU) zum Kraftstoffdosierventil an der Hochdruckkraftstoffpumpe visuell auf Scheuerstellen, geschmolzene Isolierung oder Reibung an einer 12-V-Stromquelle prüfen

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   Einen Stromkreis-Isolationstest durchführen: Den elektrischen Steckverbinder am Kraftstoffdosierventil trennen, die Zündung einschalten und die Kabelbaum-Pins auf unerwartete Batteriespannung prüfen

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   Hauptrelais 1 im Sicherungskasten mit einem bekanntermaßen funktionierenden Relais tauschen, um zu prüfen, ob das Relais intern geschlossen kurzgeschlossen ist

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   Das Kraftstoffdosierventil auf Widerstand prüfen, um sicherzustellen, dass es nicht intern kurzgeschlossen ist

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   Den Kabelbaum am Steuergerät (ECU) trennen und die Durchgangsprüfung zur Batteriespannung durchführen, um einen internen Steuergeräte-Kurzschluss auszuschließen

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   Stromversorgung trennen

   Immer das negative Batteriekabel abklemmen, bevor elektrische Motorkomponenten oder das Steuergerät (ECU) gewartet werden.

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   Kabelbaum reparieren

   Wenn die Diagnosetests einen Kurzschluss nach Batterie im Kabelbaum ergeben haben, den beschädigten Abschnitt lokalisieren. Die gebrochenen Kabel spleißen und verlöten, mit Schrumpfschlauch abdichten und den Kabelbaum neu ummanteln. Den Kabelbaum von heißen oder vibrierenden Motorkomponenten wegleiten.

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   Hauptrelais 1 ersetzen

   Wenn festgestellt wurde, dass das Relais klemmt oder intern kurzgeschlossen ist, durch ein neues OEM-Relais ersetzen.

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   Kraftstoffdosierventil ersetzen

   Wenn das Dosierventil intern kurzgeschlossen ist: Den Bereich um die Hochdruckkraftstoffpumpe gründlich reinigen, um das Eindringen von Schmutz zu verhindern. Die Halteschrauben, die das Dosierventil an der CP3-Pumpe befestigen, entfernen. Das Ventil vorsichtig herausziehen. Die O-Ringe am neuen Dosierventil mit sauberem Dieselkraftstoff schmieren und es in die Pumpe einbauen. Die Befestigungselemente gemäß Herstellervorgabe anziehen.

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   Zusammenbauen und Fehlercodes löschen

   Alle elektrischen Steckverbinder und die Batterie wieder anschließen. Das EST anschließen, die inaktiven Fehlercodes löschen und den Motor laufen lassen, um die Reparatur zu überprüfen. (Hinweis: Einige Kraftstoffsystem-Fehlercodes erfordern einen ECU-Reset über das EST, um vollständig gelöscht zu werden).