New Holland ENG 3114 – Engine Control Module (ECM): Hauptrelais 1 (Hochdruckpumpe – Stromversorgung Kraftstoffdosierventil) Masseschluss

Das Motorsteuergerät hat einen Masseschluss im Stromkreis festgestellt, der das Kraftstoffdosierventil (auch bekannt als MPROP, FCA oder Kraftstoffmessmagnetventil) an der Hochdruckkraftstoffpumpe über Hauptrelais 1 mit Strom versorgt. Dies verhindert, dass das Kraftstoffdosierventil die in die Hochdruckpumpe eintretende Kraftstoffmenge ordnungsgemäß regelt, was zu einer Leistungsreduzierung/Notlaufmodus, Leistungsverlust oder einem Nichtstarten des Motors führt.

• T7.220
• T7.235
• T7.250
• T7.260
• T7.270
• T8 Series
• T6 Series (T6010 through T6070)
• Magnum 235-340 Series 4

1. 1

   Suchen Sie Hauptrelais 1 in der Sicherungs-/Relaiszentrale und tauschen Sie es mit einem bekanntermaßen funktionierenden Relais desselben Typs aus, um zu prüfen, ob der Kurzschluss im Relais selbst liegt.

2. 2

   Verfolgen Sie den Kabelbaum von Hauptrelais 1 und dem ECM bis zum Kraftstoffdosierventil an der Hochdruckkraftstoffpumpe. Überprüfen Sie ihn auf Scheuerstellen an der Isolierung, geschmolzene Kabel oder Quetschstellen, die den Motorblock oder das Fahrgestell berühren.

3. 3

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder am Kraftstoffdosierventil und verwenden Sie ein Multimeter, um die Durchgangsprüfung zum Masseanschluss am Stromversorgungsstift durchzuführen. Bleibt der Kurzschluss bestehen, ist der Kabelbaum defekt. Verschwindet der Kurzschluss, ist das Kraftstoffdosierventil intern defekt.

1. 1

   Stromversorgung trennen

   Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie das Minuskabel der Batterie, um elektrische Spannungsspitzen zu vermeiden.

2. 2

   Relais prüfen

   Wenn die Diagnoseprüfungen auf ein defektes Relais hindeuten, ersetzen Sie Hauptrelais 1.

3. 3

   Kabelbaum reparieren

   Wenn ein Kurzschluss im Kabelbaum gefunden wurde, öffnen Sie den Kabelstrang, schneiden Sie den beschädigten Abschnitt des Stromversorgungskabels heraus und löten/schrumpfen Sie einen neuen Kabelabschnitt ein. Verlegen Sie den Kabelbaum neu und befestigen Sie ihn fern von Vibrationspunkten.

4. 4

   Kraftstoffdosierventil ersetzen

   Bei internem Kurzschluss reinigen Sie den Bereich um die Bosch CP3 Hochdruckkraftstoffpumpe gründlich, um das Eindringen von Schmutz in das Kraftstoffsystem zu verhindern. Entfernen Sie die Befestigungsschrauben, die das Kraftstoffdosierventil an der Pumpe halten. Entnehmen Sie das Ventil vorsichtig (achten Sie auf die O-Ringe). Schmieren Sie die O-Ringe am neuen Kraftstoffdosierventil mit sauberem Dieselkraftstoff und setzen Sie es in die Pumpe ein. Ziehen Sie die Befestigungselemente gemäß den Herstellervorgaben an.

5. 5

   Zusammenbau und Fehlercodes löschen

   Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder und die Batterie wieder an. Schalten Sie die Zündung ein, löschen Sie die inaktiven Fehlercodes über das Diagnosemenü oder das Servicetool und starten Sie den Motor, um die Reparatur zu überprüfen.