New Holland ENG 3137 – Engine Control Unit (ECU / EDC / ECM): Kraftstoffdosierventil: Unterbrechung im Ausgang des Dosierventils

Das Motorsteuergerät hat eine „Unterbrechung“ (offener Stromkreis) im Stromkreis des Kraftstoffdosierventils festgestellt. Diese unterbrochene elektrische Verbindung verhindert, dass das Motorsteuergerät den Kraftstoffdruck regeln kann.

• L220
• SR175
• T5.95
• T5.105
• T5.115
• T7 series
• T8 series
• T9 series
• CR9090
• CX8080
• CX8090

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   Verwenden Sie das Electronic Service Tool (EST), um zu überprüfen, ob ENG 3137 aktiv ist. Falls andere Fehlercodes vorhanden sind (wie Kurzschluss nach Masse oder Sensorversorgungsfehler), beheben Sie diese zuerst.

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   Suchen Sie das Kraftstoffdosierventil an der Rückseite der Bosch Hochdruckkraftstoffpumpe. Trennen Sie den Stecker und überprüfen Sie die Pins auf Korrosion, herausgerutschte Kontakte oder lockere Verbindungen.

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   Messen Sie mit einem Multimeter die Durchgangsprüfung der beiden Kabel, die vom Steckverbinder des Kraftstoffdosierventils zum Motorsteuergerät (ECU) führen. Achten Sie auf scheuernde oder gebrochene Kabel oder einen getrennten Kabelbaum.

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   Messen Sie den Widerstand über die beiden Pins des Kraftstoffdosierventils selbst. Ein intaktes Magnetventil weist typischerweise einen sehr geringen Widerstand auf (0,2 bis 0,4 Ohm). Wenn das Multimeter „OL“ (Open Loop) oder unendlichen Widerstand anzeigt, ist das Magnetventil intern defekt.

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   Kraftstoffsystem drucklos machen

   Schalten Sie die Maschine aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und warten Sie, bis der Druck im Kraftstoffsystem abgefallen ist. Reinigen Sie den Bereich um die Hochdruckkraftstoffpumpe gründlich, um das Eindringen von Schmutz in das Kraftstoffsystem zu verhindern.

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   Kabelbaum reparieren

   Wenn die Diagnoseprüfungen einen Kabelbruch oder einen beschädigten Steckverbinderpin zwischen dem Motorsteuergerät (ECU) und dem Dosierventil ergeben haben, reparieren Sie den Kabelbaum mit OEM-zugelassenen Spleißverbindern oder ersetzen Sie den Pigtail-Steckverbinder.

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   Kraftstoffdosierventil ersetzen

   Wenn das Magnetventil als offen (unendlicher Widerstand) getestet wurde, trennen Sie den elektrischen Kabelbaum und entfernen Sie die Befestigungsschrauben, mit denen das Dosierventil an der Hochdruckkraftstoffpumpe befestigt ist. Ziehen Sie das Ventil gerade heraus. Schmieren Sie die O-Ringe des neuen Ventils mit sauberem Dieselkraftstoff, setzen Sie es in das Pumpengehäuse ein und ziehen Sie die Befestigungsschrauben gemäß Herstellervorgabe fest.

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   Zusammenbau und Test

   Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an. Entlüften Sie bei Bedarf das Niederdruckkraftstoffsystem. Starten Sie den Motor, prüfen Sie auf Kraftstofflecks und verwenden Sie das Electronic Service Tool (EST), um die inaktiven Fehlercodes zu löschen.