New Holland ENG 3138 – Engine Control Module (ECM / ECU): Dosiereinheit – Temperatur zu hoch oder Signal der Dosiereinheit unplausibel

Die Kraftstoffdosiereinheit an der Hochdruckkraftstoffpumpe registriert eine übermäßig hohe Temperatur oder ein unplausibles elektrisches Signal, was auf ein Problem bei der Regelung der Kraftstoffzufuhr zur Hochdruckpumpe hindeutet.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen dem Motorsteuergerät (ECU) und der Kraftstoffdosiereinheit auf lose Kontakte, Scheuerstellen oder offene/kurze Stromkreise.

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   Stellen Sie sicher, dass das Motorsteuergerät (ECU) das korrekte pulsweitenmodulierte (PWM) Signal und die richtige Spannung an die Dosiereinheit sendet.

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   Überprüfen Sie die Genauigkeit des Raildrucksensors. Ein ungenauer Raildrucksensor oder eine defekte Hochdruckpumpe kann dazu führen, dass die Dosiereinheit überlastet und überhitzt.

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   Stellen Sie sicher, dass der Rücklauf der Dosiereinheit nicht zu gering ist, da dies zu einem Temperaturanstieg führen kann.

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   Sicherheit geht vor

   Schalten Sie den Motor aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und lassen Sie den Motor und das Kraftstoffsystem abkühlen. Hochdruckkraftstoffsysteme sind unter Druck und bei Hitze gefährlich.

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   Kabelbaum prüfen

   Suchen Sie die Kraftstoffdosiereinheit an der Rückseite der Bosch-Hochdruckkraftstoffpumpe. Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder und überprüfen Sie die Pins auf Korrosion, Schmelzspuren oder herausgedrückte Kontakte.

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   Schaltkreis testen

   Messen Sie mit einem Multimeter die Durchgangsprüfung der Leitungen vom Steckverbinder der Dosiereinheit zurück zum Kabelbaum des Motorsteuergeräts (ECU). Reparieren Sie beschädigte Kabel.

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   Dosiereinheit ersetzen

   Wenn die Verkabelung und die Endstufe des Motorsteuergeräts (ECU) intakt sind, ist die Kraftstoffdosiereinheit selbst wahrscheinlich intern defekt. Reinigen Sie den Bereich um die Dosiereinheit, entfernen Sie die Befestigungsschrauben und entsorgen Sie die alten O-Ringe. Schmieren Sie die O-Ringe der neuen Dosiereinheit mit sauberem Dieselkraftstoff, setzen Sie sie vorsichtig in die Pumpe ein und ziehen Sie die Befestigungselemente gemäß den Herstellervorgaben an.

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   Fehlercodes löschen und testen

   Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an. Verwenden Sie ein CNH EST (Electronic Service Tool) oder einen kompatiblen Diagnosescanner, um den Fehlercode ENG 3138 zu löschen. Entlüften Sie das Kraftstoffsystem, starten Sie den Motor und überwachen Sie den Kraftstoffrail-Druck und die Parameter der Dosiereinheit, um sicherzustellen, dass das Problem behoben ist.