New Holland ENG 3140 – Engine Control Unit (ECU) / Electronic Diesel Control (EDC): Kraftstoffdosierventil: Bereichsprüfung Dosierventilsignal – Signal zu niedrig

Das Motorsteuergerät (ECU) hat festgestellt, dass die Sensorspannung für das Kraftstoffdosierventil weniger als 0,0 V beträgt, was auf einen Kurzschluss des Stromkreises zu einer niedrigen Quelle (Masse) hinweist.

• T5.95
• T5.105
• T5.115
• T6
• T7
• T8
• T9
• CR9090
• CX8080
• CX8090
• Skid Steer Loaders (SSL)
• Compact Track Loaders (CTL)
• W170B
• W190B

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   Ein elektronisches Servicewerkzeug anschließen, um zu überprüfen, ob der Fehlercode aktuell aktiv ist.

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   Den Kabelbaum zwischen dem Motorsteuergerät (ECU) und dem Kraftstoffdosierventil an der Hochdruckpumpe auf durchgescheuerte Isolierung, eingeklemmte Kabel oder Bereiche, die einen Kurzschluss zum Motorblock/Masse aufweisen, überprüfen.

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   Das Dosierventil und das Motorsteuergerät (ECU) trennen, um die Pins auf Korrosion, Feuchtigkeit oder Beschädigung zu überprüfen.

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   Ein Multimeter verwenden, um den Steuerstromkreis der Kraftstoffhochdruckpumpe auf einen Masseschluss zu prüfen.

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   Den internen Widerstand des Magnetventils des Kraftstoffdosierventils messen, um festzustellen, ob das Ventil selbst ausgefallen ist und intern einen Kurzschluss hat.

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   Stromversorgung trennen

   Die Maschine ausschalten und die negative Batterieklemme abklemmen, um elektrische Spitzen zu vermeiden.

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   Kabelbaum reparieren

   Wenn die Diagnosetests einen Masseschluss im Kabelbaum ergeben, den beschädigten Abschnitt des Kabels reparieren oder den betroffenen Kabelbaumabschnitt ersetzen.

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   Dosierventil ersetzen

   Wenn die Verkabelung in Ordnung ist, aber das Dosierventil intern kurzgeschlossen ist: Den Bereich um die Hochdruckkraftstoffpumpe reinigen, um das Eindringen von Schmutz in das Kraftstoffsystem zu verhindern. Den elektrischen Steckverbinder vom Kraftstoffdosierventil abziehen. Die Befestigungsschrauben, die das Dosierventil an der Hochdruckpumpe sichern, entfernen. Das defekte Ventil entfernen. Die O-Ringe am neuen Dosierventil mit sauberem Dieselkraftstoff schmieren. Das neue Ventil vorsichtig in die Pumpe einsetzen und die Befestigungselemente gemäß den Herstellervorgaben anziehen.

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   Wiederzusammenbau

   Den elektrischen Steckverbinder am Dosierventil wieder anschließen und die Batterie wieder anklemmen.

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   Löschen und überprüfen

   Das elektronische Servicewerkzeug verwenden, um den Fehlercode ENG 3140 zu löschen. Den Motor starten und den Common-Rail-Kraftstoffdruck überwachen, um sicherzustellen, dass das System innerhalb der Parameter arbeitet und der Code nicht erneut auftritt.