New Holland ENG 3141 – Engine Control Unit (ECU / ECM / EDC): Kraftstoffdosiereinheit: Leckage basierend auf Kraftstoffmengenbilanz erkannt.

Der Sollwert für den Kraftstoffdurchfluss ist zu niedrig, oder die Hochdruckkraftstoffpumpe fördert mehr Kraftstoff als vom System erwartet. Das System erkennt eine Diskrepanz zwischen der angeforderten Kraftstoffmenge und dem tatsächlichen Kraftstoffdruck/-volumen und interpretiert dies als Leckage oder Ungleichgewicht im Kraftstoffdosierkreislauf.

• T5.95
• T5.105
• T5.115
• T7 series
• T8 series
• T9.670
• L220
• SR175
• B90B
• B100B
• CR9090
• CX8080 Elevation
• CX8090 Elevation

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   Dosiereinheit-Schaltkreis prüfen: Überprüfen Sie den Kabelbaum und die Steckverbinder der Kraftstoffdosiereinheit (M-Prop) auf Kurzschlüsse, Unterbrechungen oder lose Kontakte.

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   Niederdruck-Kraftstoffleitungen prüfen: Überprüfen Sie die Kraftstoffrücklaufleitungen (von der Pumpe zurück zum Tank), um sicherzustellen, dass sie nicht verstopft oder eingeschränkt sind.

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   Kraftstoffdrucksensor prüfen: Stellen Sie sicher, dass der Sensor genaue Werte liefert und keine fehlerhaften Daten an das Motorsteuergerät (ECU) sendet.

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   Einspritzdüsen auf Leckagen prüfen: Führen Sie einen Rücklaufmengentest der Einspritzdüsen durch, um festzustellen, ob die Einspritzdüsen übermäßig viel Kraftstoff in das Rücklaufsystem leiten.

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   Druckbegrenzungsventil prüfen: Überprüfen Sie das Druckbegrenzungsventil an der Common-Rail-Leitung (oft unter der Ventilabdeckung bei größeren Motoren), um sicherzustellen, dass es nicht offen klemmt oder undicht ist.

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   Zugang zur Pumpe

   Bei größeren Traktoren befindet sich die Hochdruckpumpe hinten rechts am Motor. Entfernen Sie die Entlüftungsabdeckung hinten und nehmen Sie den Entlüfter vom Filter ab, um Zugang zu erhalten.

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   Zahnrad entfernen

   Verwenden Sie einen speziellen Abzieher, um das Zahnrad von der Hochdruckkraftstoffpumpe zu entfernen. Hinweis: Diese spezifischen Dieselpumpen haben keine Steuerzeitenmarkierungen, daher ist die Pumpensteuerzeit bei der Wiedermontage kein Faktor.

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   Komponente ersetzen

   Ersetzen Sie je nach Diagnose entweder die eigenständige Kraftstoffdosiereinheit (Mengenregelventil) an der Pumpe oder die gesamte Hochdruckkraftstoffpumpe, wenn interner Pumpenverschleiß festgestellt wird.

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   Leitungen reinigen und wieder zusammenbauen

   Stellen Sie sicher, dass alle Kraftstoffleitungen frei von Verunreinigungen sind. Montieren Sie das Pumpenzahnrad, den Entlüfter und die Abdeckungen wieder.

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   System entlüften und Fehlercodes löschen

   Entlüften Sie das Kraftstoffsystem, löschen Sie den Fehlercode ENG 3141 mit dem Diagnosetool und führen Sie einen Testlauf der Maschine durch, um sicherzustellen, dass sie nicht mehr in den Abwürge-/Leistungsreduzierung/Notlaufmodus wechselt.