New Holland ENG 3154 – Engine Control Module (ECM): Glühzeitrelais _Kurzschluss nach Batterieplus

Das Motorsteuergerät hat festgestellt, dass der Steuerstromkreis für das Glühzeitrelais der Kaltstarthilfe unerwartet Batteriespannung erhält. Dies wird typischerweise durch einen Kurzschluss in der Verkabelung zu einer Stromquelle, einen Kurzschluss im Relais selbst oder einen defekten elektrischen Steckverbinder verursacht.

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• T7.165S
• T7.175
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• T8.350
• CX860
• CR960
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• CR9040
• CR9060
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• B90B
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• W190B

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der vom Motorsteuergerät (ECU) zum Glühzeitrelais führt, auf Scheuerstellen an der Kabelisolierung, geschmolzene Kabel oder eingeklemmte Kabelbäume, die das Relaissteuerkabel mit einer 12-V-Batteriequelle verbinden könnten.

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   Trennen Sie das Glühzeitrelais und die ECU-Kabelbaumsteckverbinder und prüfen Sie auf Korrosion, Wassereintritt oder verbogene Stifte, die einen Kurzschluss verursachen könnten.

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   Prüfen Sie das Glühzeitrelais intern mit einem Multimeter auf eine durchgebrannte oder intern kurzgeschlossene Relaisspule.

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   Bei getrenntem Relais die Zündung einschalten und das ECU-Steuerkabel am Relaissteckverbinder prüfen. Wenn es 12 V anzeigt, obwohl das ECU den Heizvorgang nicht anfordert, ist der Kabelbaum mit der Batteriespannung kurzgeschlossen.

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   Schalten Sie die Maschine aus und trennen Sie das Minuskabel der Batterie, um versehentliche Lichtbogenbildung zu vermeiden.

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   Lokalisieren Sie das Glühzeitrelais.

   Je nach Modell ist es typischerweise am hinteren Motorrahmen, an der vorderen Rahmenhalterung oder in der Nähe des Batteriekastens montiert.

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   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder vom Glühzeitrelais.

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   Wenn die Diagnosetests ergeben haben, dass das Relais intern kurzgeschlossen ist, schrauben Sie das Relais von seiner Halterung ab und installieren Sie das Ersatzrelais.

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   Wenn der Kabelbaum kurzgeschlossen ist, lösen Sie den Kabelbaum vorsichtig aus seinen Halteklammern (z. B. den Kabelbaum von der Batterie zum Glühzeitrelais). Reparieren Sie das freiliegende Kabel oder ersetzen Sie den betroffenen Kabelbaumabschnitt.

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   Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder des Glühzeitrelais wieder an.

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   Schließen Sie die Batterie wieder an.

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   Verwenden Sie das CNH EASy Diagnosewerkzeug (oder einen gleichwertigen Scanner), um den Fehlercode ENG 3154 aus dem Motorsteuergerät (ECU) zu löschen und die Reparatur zu überprüfen, indem Sie die Zündung betätigen, um die Kaltstartsequenz auszulösen.