New Holland ENG 3156 – Engine Control Module (ECM / EDC - Electronic Diesel Control): Gitterheizungsrelais – Keine Last

Das Motorsteuergerät (ECM) steuert das Gitterheizungsrelais an, um es einzuschalten (normalerweise während eines Kaltstartvorgangs), aber das ECM erkennt keine elektrische Last oder Stromaufnahme im Stromkreis. Dies deutet auf eine Unterbrechung im Stromkreis hin, was bedeutet, dass kein Strom das Gitterheizelement erreicht.

• T6.140
• T6.175
• T7.165S
• T7.175
• T7.190
• T7.210
• T7.225
• T7.290
• T7.315
• T8.350
• T6020
• CR9090
• CX8080
• CX8090
• B90B
• B100B
• B110B
• B115B
• W190B
• Magnum
• Puma

1. 1

   Sicherungen prüfen: Das Gitterheizungssystem zieht eine enorme Strommenge und ist durch Hochleistungssicherungen geschützt. Prüfen Sie die 150-Ampere-Mega-Sicherung an der Hauptstromleitung sowie die kleinere Steuerungssicherung (oft eine 15-A-Mini-Sicherung, je nach Modell für das Relais K-023 oder K-053 vorgesehen).

2. 2

   Kabelbaum prüfen: Überprüfen Sie den Kabelbaum, der von der Batterie zum Gitterheizungsrelais und vom Relais zum Gitterheizelement führt, visuell. Suchen Sie nach gebrochenen Drähten, geschmolzener Isolierung oder lockeren Anschlussverbindungen.

3. 3

   Relais testen: Suchen Sie das Gitterheizungsrelais (oft an einer Motorrahmenhalterung oder in der Nähe des Anlasser-/Lichtmaschinenkabelbaums montiert). Prüfen Sie die Spannung am Relais-Eingang. Überbrücken Sie das Relais, um zu sehen, ob die Gitterheizung einschaltet; wenn ja, ist das Relais selbst oder das ECM-Triggerkabel defekt.

4. 4

   Gitterheizelement testen: Prüfen Sie das Gitterheizelement mit einem Multimeter auf Durchgang. Wenn das Element durchgebrannt ist (Unterbrechung), zieht es keine Last, was diesen Fehlercode auslöst.

1. 1

   Stromversorgung trennen

   Trennen Sie immer das Minuskabel der Batterie, bevor Sie am Gitterheizungskreis arbeiten, da das Hauptstromkabel direkt mit der Batterie verbunden ist und hohe Stromstärken führt.

2. 2

   Zugang zum Relais

   Suchen Sie das Gitterheizungsrelais. Bei vielen T6- und T7-Traktoren ist es an einer Motorrahmenhalterung auf der rechten Seite montiert. Möglicherweise müssen Sie die Halterung des Klimaanlagenrohrs lösen, um Zugang zu erhalten.

3. 3

   Durchgebrannte Sicherungen ersetzen

   Wenn die 150-A-Mega-Sicherung oder die 15-A-Steuerungssicherung durchgebrannt ist, schrauben Sie die alte Sicherung ab und setzen Sie eine neue ein. (Hinweis: Wenn die Mega-Sicherung durchgebrannt ist, prüfen Sie das Hauptstromkabel auf einen Masseschluss, bevor Sie die Stromversorgung wiederherstellen).

4. 4

   Relais / Kabelbaum ersetzen

   Trennen Sie die elektrischen Steckverbinder vom Gitterheizungsrelais. Schrauben Sie die Relais-Halterung ab und entfernen Sie das defekte Relais. Wenn der Kabelbaum am Steckverbinder korrodiert oder verschmort ist, entfernen Sie den beschädigten Kabelbaumabschnitt (Kabelbinder bei Bedarf durchschneiden) und installieren Sie einen Ersatzkabelbaum. Installieren Sie das neue Relais und schließen Sie die elektrischen Anschlüsse sicher wieder an.

5. 5

   Wiederzusammenbau und Fehlercode löschen

   Schließen Sie die Batterie wieder an. Drehen Sie den Schlüssel in die Position ON, um den Kaltstartvorgang einzuleiten. Das ECM sollte nun die Last erkennen. Löschen Sie die gespeicherten Fehlercodes mit dem CNH Electronic Service Tool (EST) oder lassen Sie das System den aktiven Code nach einem erfolgreichen Startzyklus löschen.