New Holland ENG 3163 – Engine ECU (EDC7 / Engine Controller): Lüfteraktuator – Temperatur zu hoch

Dieser Fehlercode weist darauf hin, dass der elektronische Visko-Lüfterantrieb (der die Motorkühlerlüfterdrehzahl steuert) über seiner sicheren Temperaturschwelle arbeitet oder die interne Aktuatorwicklung übermäßigen Strom zieht und überhitzt.

• T7.190
• T7.220
• T7.235
• T7.250
• T7.260
• T7.270
• T7030
• T7040
• T7050
• T7060
• T7070
• T8 Series
• CR9090
• CX8080
• CX8090 Tier 4A Combines

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   Kühlerpaket prüfen: Kühler, Ladeluftkühler und Kondensatoren auf starke Verstopfungen (Spreu, Schlamm, Staub) prüfen. Ein verstopftes Kühlerpaket zwingt die Lüfterkupplung zum kontinuierlichen Durchrutschen, um Luft anzusaugen, was zu einer starken Überhitzung der Viskoflüssigkeit und des Aktuators führt.

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   Kabelbaum- und Steckverbinderprüfung: Den Kabelbaum, der zum Visko-Lüfterantrieb führt, prüfen. Auf geschmolzene Kabel, Scheuerstellen oder Korrosion am Steckverbinder achten, die einen hohen Widerstand oder einen Kurzschluss verursachen könnten.

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   Sichtprüfung der Kupplung: Die Vorderseite des Visko-Lüfterantriebs auf Anzeichen von austretender Silikonflüssigkeit prüfen. Wenn Flüssigkeit ausgetreten ist, kuppelt die Kupplung nicht richtig ein und überhitzt.

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   Spulenwiderstandstest: Die Lüfteraktuatorwicklung mit einem Multimeter testen, um festzustellen, ob die interne Elektronik einen Kurzschluss hat.

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   Maschine ausschalten, Schlüssel abziehen und Batterie abklemmen.

   Maschine ausschalten, Schlüssel abziehen und Batterie abklemmen.

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   Motorseitenverkleidungen entfernen und Lüfterverkleidung abschrauben.

   Motorseitenverkleidungen entfernen und Lüfterverkleidung abschrauben, um Zugang zur Lüfterbaugruppe zu erhalten.

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   Elektrischen Steckverbinder trennen.

   Elektrischen Steckverbinder zum Visko-Lüfterantriebsaktuator trennen.

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   Visko-Lüfterantriebsbaugruppe abschrauben.

   Visko-Lüfterantriebsbaugruppe von der Motorwasserpumpe/Riemenscheibe abschrauben. Hinweis: Die Hauptbefestigungswelle hat typischerweise ein M30 x 2,00 Linksgewinde (LH). Sie müssen sie im Uhrzeigersinn drehen, um sie zu lösen.

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   Lüfter- und Kupplungsbaugruppe entnehmen.

   Lüfter- und Kupplungsbaugruppe vorsichtig aus dem Motorraum entnehmen.

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   Lüfterflügel entfernen und auf den neuen Visko-Antrieb übertragen.

   Lüfterflügel vom alten Visko-Antrieb entfernen (normalerweise mit 6 x M8 Schrauben auf einem Lochkreis von 152,4 mm befestigt) und die Flügel auf den neuen Visko-Antrieb übertragen.

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   Neuen Visko-Lüfterantrieb auf die Riemenscheibe schrauben.

   Neuen Visko-Lüfterantrieb auf die Riemenscheibe schrauben (gegen den Uhrzeigersinn zum Festziehen aufgrund des Linksgewindes) und gemäß Herstellervorgabe anziehen.

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   Elektrischen Steckverbinder wieder anschließen.

   Elektrischen Steckverbinder wieder anschließen und sicherstellen, dass der Kabelbaum von den sich drehenden Lüfterflügeln ferngehalten wird.

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   Lüfterverkleidung und Motorseitenverkleidungen wieder anbringen.

   Lüfterverkleidung und Motorseitenverkleidungen wieder anbringen.

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    Batterie wieder anschließen und Fehlercode löschen.

    Batterie wieder anschließen, Motor starten und das CNH Electronic Service Tool (EST) verwenden, um den Fehlercode ENG 3163 zu löschen und die korrekte Lüftermodulation zu überprüfen.