New Holland ENG 3175 – Engine Controller (Engine ECU / EDC): DPF-Einlasstemperatursensor: Außerhalb des Spannungsbereichs – Niedrig

Das Motorsteuergerät (ECU) empfängt ein Spannungssignal vom vorgeschalteten DPF-Temperatursensor, das unter dem zulässigen Mindestschwellenwert liegt. Dies deutet typischerweise auf einen Masseschluss im Kabelbaum, einen beschädigten Steckverbinder oder einen internen Kurzschluss im Sensor selbst hin.

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   Ein Diagnosetool anschließen und die Live-Daten für den Parameter „DPF IN Temp“ überwachen. Auf fehlerhafte Messwerte oder einen standardmäßig niedrigen Wert achten.

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   Den Kabelbaum, der zum DPF-Einlasstemperatursensor führt, auf Schmelz-, Scheuer- oder Hitzeschäden untersuchen, die einen Masseschluss verursachen könnten.

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   Den Sensor abklemmen und die Steckverbinderstifte auf Korrosion, Feuchtigkeit oder Beschädigung prüfen.

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   Ein Multimeter verwenden, um den internen Widerstand des Sensors gemäß den Herstellervorgaben zu prüfen und einen internen Kurzschluss zu bestätigen.

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   Die Kabelbaumseite auf korrekte Referenzspannung vom ECU prüfen.

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   Maschine vorbereiten

   Motor abstellen, Abgasanlage vollständig abkühlen lassen, um Verbrennungen zu vermeiden, und die Batterie abklemmen.

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   Sensor lokalisieren

   Den DPF-Einlasstemperatursensor (vorgeschaltet) finden. Er ist direkt vor der Dieseloxidationskatalysator (DOC) / Dieselpartikelfilter (DPF)-Baugruppe in das Abgasrohr eingeschraubt.

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   Sensor ausbauen

   Den elektrischen Steckverbinder des Sensors trennen. Die Sensorgewinde mit Kriechöl einsprühen und einwirken lassen, da Abgassensoren aufgrund extremer Hitzezyklen häufig festsitzen. Den Sensor vorsichtig mit einem geeigneten Schraubenschlüssel herausschrauben.

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   Neuen Sensor einbauen

   Eine Hochtemperatur-Antifestfresspaste auf die Gewinde des neuen Sensors auftragen (falls nicht bereits vom Hersteller vorab aufgetragen), dabei äußerst vorsichtig sein, dass nichts auf die Sensorsonde selbst gelangt. Den Sensor in den Auspuff einschrauben und fest anziehen.

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   Verkabelung verlegen

   Den elektrischen Stecker wieder anschließen. Sicherstellen, dass der Kabelstrang mit Kabelbindern befestigt und sicher vom direkten Kontakt mit dem heißen Abgasrohr weggeführt wird.

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   Löschen und überprüfen

   Die Batterie wieder anschließen. Ein Diagnosetool verwenden, um den Fehlercode ENG 3175 zu löschen. Den Motor starten und die Live-Abgastemperaturdaten überwachen, um zu überprüfen, ob der neue Sensor korrekt misst. Möglicherweise muss eine manuelle DPF-Regeneration eingeleitet werden, um zu bestätigen, dass das System voll funktionsfähig ist.