New Holland ENG 3181 – Engine ECU: Raildruck positive Abweichung zu hoch bezüglich Sollwert

Der tatsächlich im Common-Rail gemessene Kraftstoffdruck ist deutlich höher als der vom Motorsteuergerät (ECU) vorgegebene Solldruck.

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   Verwenden Sie ein Diagnosetool, um den vorgegebenen Kraftstoff-Raildruck (Sollwert) mit dem tatsächlich gemessenen Raildruck zu vergleichen und die Abweichung zu bestätigen.

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   Überprüfen Sie die Kraftstoffdosiereinheit (M-Prop / FCA) an der Hochdruckpumpe auf Kurzschlüsse zur Batterie, Masse oder eine offene Last.

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   Überprüfen Sie die Spannungsausgabe des Raildrucksensors auf Offset-Überwachungsfehler oder Signalbereichsfehler, die eine fälschlicherweise hohe Messung verursachen würden.

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   Prüfen Sie, ob das mechanische Raildruckbegrenzungsventil (PRV) geschlossen festsitzt und überschüssigen Druck nicht ablässt.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der das Motorsteuergerät (ECU) mit der Kraftstoffdosiereinheit und dem Raildrucksensor verbindet, auf Scheuerstellen, Korrosion oder lose Stifte.

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   Kabelbaum prüfen

   Batterie abklemmen und die Steckverbinder an der Kraftstoffdosiereinheit und dem Raildrucksensor prüfen. Korrosion entfernen und sicherstellen, dass die Stifte fest sitzen.

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   Raildrucksensor testen

   Wenn der Sensor selbst bei ausgeschaltetem Motor einen unplausibel hohen Druck anzeigt, ist der Sensor intern defekt und muss ersetzt werden.

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   Kraftstoffdosiereinheit testen

   Wenn der Sensor genau ist, der tatsächliche Druck aber wirklich zu hoch ist, regelt die Kraftstoffdosiereinheit an der Hochdruckpumpe wahrscheinlich das Kraftstoffeinlassvolumen nicht richtig. Ersetzen Sie die Dosiereinheit.

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   Druckbegrenzungsventil prüfen

   Wenn die Dosiereinheit ordnungsgemäß funktioniert, kann das Raildruckbegrenzungsventil mechanisch geschlossen festsitzen, wodurch es keine überschüssigen Druckspitzen ablassen kann. Ersetzen Sie das Begrenzungsventil.

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   Löschen und überprüfen

   Nach dem Austausch des defekten Bauteils löschen Sie den Fehlercode ENG 3181 mit einem Diagnosetool aus dem Motorsteuergerät (ECU). Betreiben Sie die Maschine unter Last, um zu überprüfen, ob der tatsächliche Raildruck den Sollwert genau verfolgt.