New Holland ENG 3185 – Engine Control Unit (ECU): Timeout der CAN-Botschaft TF

Dieser Fehlercode weist auf einen Kommunikationsfehler im Controller Area Network (CAN)-Bus hin. Insbesondere hat das Motorsteuergerät die CAN-Botschaft „TF“ vom Hauptkommunikationssystem (üblicherweise dem Getriebesteuergerät oder Fahrzeugsteuermodul) nicht innerhalb der vorgegebenen Zeit empfangen.

• T7 Series (T7.175, T7.220, T7.235, T7.245, T7.250, T7.260, T7.270)
• T8 Series (T8.325, T8.330)
• CR/CX Series (CR9040, CR9060, CR9070, CR9080, CX8080, CX8090)
• FR Series (FR450 - FR850)
• Puma Series
• Wheel Loaders (721F, 821F, 921F)
• Crawler Dozers

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   Prüfen Sie auf mehrere CAN-Fehlercodes (z. B. 3178, 3179, 3180, 3182), die darauf hinweisen, dass der gesamte CAN-Bus-Schaltkreis beeinträchtigt ist und nicht nur die TF-Nachrichtenleitung.

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   Führen Sie eine Sichtprüfung des Kabelbaums zwischen dem Motorsteuergerät (ECU) und dem Getriebe-/Fahrzeugsteuergerät durch, um Scheuerstellen, lose Steckverbinder oder verbogene Stifte zu finden.

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   Testen Sie die CAN-Netzwerk-Abschlusswiderstände, indem Sie den Widerstand zwischen den CAN-High (gelb) und CAN-Low (grün) Leitungen bei ausgeschalteter Maschine und abgeklemmter Batterie messen (sollte genau 60 Ohm betragen).

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   Wenn der Widerstandswert 120 Ohm beträgt, prüfen Sie auf einen defekten Abschlusswiderstand oder eine Unterbrechung im Kabelbaum, der zu diesem führt.

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   Ausschalten

   Schalten Sie die Maschine aus und klemmen Sie die Batterie ab, um elektrische Spitzen zu vermeiden.

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   Steckverbinder prüfen

   Suchen Sie das Motorsteuergerät (ECU) und das Getriebesteuergerät (TCU). Trennen Sie die Kabelbaumsteckverbinder und prüfen Sie sie auf Korrosion, verbogene Stifte oder zurückgeschobene Kontakte. Reinigen Sie die Kontakte mit einem elektrischen Kontaktreiniger.

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   CAN-Schaltkreis überprüfen

   Führen Sie den 60-Ohm-Widerstandstest am CAN-Bus durch.

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   Abschlusswiderstand ersetzen

   Wenn Ihr Widerstandstest 120 Ohm ergab, suchen Sie die Abschlusswiderstände (oft in der Nähe des Steuergeräts oder an den physischen Enden des Kabelbaums zu finden). Ziehen Sie sie ab und testen Sie sie einzeln. Ersetzen Sie jeden Widerstand, der nicht 120 Ohm anzeigt.

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   Verkabelung reparieren

   Wenn die Widerstände in Ordnung sind, führen Sie einen Durchgangstest an den CAN-High- und CAN-Low-Leitungen zwischen dem Steuergerät (ECU) und dem Getriebesteuergerät (TCU) durch. Reparieren Sie alle offenen Stromkreise oder Kurzschlüsse zu Masse/Stromversorgung.

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   Fehlercodes löschen

   Schließen Sie alle Module und die Batterie wieder an. Verwenden Sie das CNH Electronic Service Tool (EST), um die Fehlercodes aus den Modulen zu löschen.

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   Erneut testen

   Betreiben Sie die Maschine. Wenn die Verkabelung und die Widerstände einwandfrei sind, der Code jedoch zurückkehrt und aktiv bleibt, kann das Steuergerät (ECU) oder das Getriebesteuergerät (TCU) einen internen Fehler erlitten haben, der einen Austausch und eine Neuprogrammierung erfordert.