New Holland ENG 3187 – Engine ECU: Zylinder 1 Warnung – Anwendungsabhängig

Das Motorsteuergerät hat eine Anomalie im Kraftstoffeinspritzkreis für Zylinder 1 festgestellt. Dies deutet auf ein unplausibles Signal, einen mechanischen Fehler oder einen nicht klassifizierbaren Fehler in der Strom-/Spannungswellenform des Injektors hin, der die programmierten Betriebsparameter verletzt.

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   Stellen Sie sicher, dass die Batteriespannung ausreichend ist und das Motorsteuergerät ordnungsgemäß mit Strom versorgt wird, da niedrige Spannung Anomalien des Injektortreibers verursachen kann.

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   Überprüfen Sie den Motor-Kabelbaum vom Motorsteuergerät zum Injektor von Zylinder 1 auf Scheuerstellen, geschmolzene Isolierung oder Korrosion, insbesondere in der Nähe von Bereichen mit hoher Hitze oder dort, wo er durch den Ventildeckel geführt wird.

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   Trennen Sie den Injektor von Zylinder 1 und prüfen Sie auf Öleintritt in den elektrischen Steckverbinder oder verbogene/lose Stifte.

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   Messen Sie den Widerstand (Ohm) über die Magnetventil-Pins des Injektors von Zylinder 1 und vergleichen Sie ihn mit der Herstellervorgabe für Ihren spezifischen Motor.

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   Führen Sie einen Tauschtest durch: Tauschen Sie den Injektor von Zylinder 1 mit dem Injektor von Zylinder 2, löschen Sie die Fehlercodes und lassen Sie den Motor laufen. Wenn sich der Fehlercode in ENG 3191 ändert, ist der Injektor intern defekt. Bleibt der Fehlercode ENG 3187, liegt das Problem im Kabelbaum oder im Steuergerätetreiber.

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   Trennen

   Trennen Sie die negative Batterieklemme, um Kurzschlüsse zu vermeiden.

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   Entfernen

   Entfernen Sie den Motorventildeckel oder die oberen Zugangsverkleidungen, um die Kraftstoffinjektoren freizulegen.

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   Trennen

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder vom Injektor von Zylinder 1.

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   Reinigen

   Reinigen Sie den Bereich um den Injektor gründlich, um zu verhindern, dass Schmutz in den Zylinder fällt.

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   Entfernen

   Lösen und entfernen Sie die Hochdruckkraftstoffleitung, die die Common-Rail mit dem Injektor von Zylinder 1 verbindet. (Verschließen Sie den Rail-Anschluss, um Verunreinigungen zu vermeiden).

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   Entfernen

   Entfernen Sie die Injektor-Halteklammer/Schraube.

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   Entnehmen

   Entnehmen Sie den Injektor vorsichtig aus dem Zylinderkopf, falls erforderlich mit einem geeigneten Abziehwerkzeug.

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   Reinigen

   Reinigen Sie die Injektorbohrung im Zylinderkopf und stellen Sie sicher, dass keine alten Kupferdichtringe zurückbleiben.

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   Installieren

   Installieren Sie den neuen Injektor mit einem neuen Kupferdichtring und neuen O-Ringen.

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    Installieren

    Bringen Sie die Halteklammer wieder an und ziehen Sie die Schraube mit dem spezifischen OEM-Drehmoment an.

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    Installieren

    Bringen Sie die Hochdruckkraftstoffleitung wieder an und ziehen Sie sie mit dem vorgeschriebenen Drehmoment an.

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    Wieder anschließen

    Schließen Sie den elektrischen Injektor-Steckverbinder wieder an und bringen Sie den Ventildeckel wieder an.

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    Wieder anschließen

    Schließen Sie die Batterie wieder an.

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    Kalibrieren

    Verbinden Sie das CNH Electronic Service Tool (EST). Löschen Sie die Fehlercodes und geben Sie den IQA/Trim-Code des neuen Injektors (auf der Oberseite des neuen Injektors aufgedruckt) in das Motorsteuergerät ein, damit es die Kraftstoffzufuhr für diesen Zylinder ordnungsgemäß kalibrieren kann.

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    Testen

    Entlüften Sie das Kraftstoffsystem und starten Sie den Motor, um die Reparatur zu überprüfen.