New Holland ENG 3189 – Engine Control Unit (ECU) / EDC7 or EEM3: Zylinder 1 Warnung – Strompegel-Fehler

Das Motorsteuerungssystem hat einen Fehler im elektrischen Strompegel am Magnetventil der Einspritzdüse für Zylinder 1 festgestellt. Der zur Einspritzdüse fließende Strom liegt außerhalb der erwarteten Parameter, was typischerweise durch eine vorübergehende Stromspitze, eine Unterbrechung oder einen Kurzschluss im Magnetventil der Einspritzdüse oder dessen Kabelbaum verursacht wird.

• T8.275
• T8.300
• T8.320
• T8.350
• T8.380
• T8.410
• T8.435
• T9.390
• T9.435
• CR7.90
• CR8.90
• CR9.90
• CX8080
• CX8090
• Magnum 235
• Magnum 250
• Magnum 260
• Magnum 280
• Magnum 290
• Magnum 315
• Magnum 340
• Magnum 350
• Axial-Flow 6130
• Axial-Flow 7130
• Axial-Flow 7230

1. 1

   Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen dem Motorsteuergerät (ECU) und der Einspritzdüse von Zylinder 1 auf durchgescheuerte Isolierung, Abrieb, Masseschlüsse oder Kabelbrüche.

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   Überprüfen Sie die Pins des ECU-Steckverbinders und des Steckverbinders der Einspritzdüse von Zylinder 1 auf Korrosion, Feuchtigkeit oder verbogene Pins.

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   Führen Sie einen Widerstandstest des Magnetventils an der Einspritzdüse von Zylinder 1 mit einem Multimeter durch, um einen internen Kurzschluss oder eine Unterbrechung zu prüfen.

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   Batterie abklemmen

   Schalten Sie die Maschine aus und klemmen Sie die Batterie ab, um die Sicherheit bei Arbeiten am elektrischen System des Motors zu gewährleisten.

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   Einspritzdüse Zylinder 1 lokalisieren

   Lokalisieren Sie die Einspritzdüse von Zylinder 1 (typischerweise der vorderste Zylinder am Motorblock). Je nach Motormodell müssen Sie möglicherweise den Ventildeckel entfernen, um Zugang zur Einspritzdüse und zum internen Kabelbaum zu erhalten.

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   Elektrischen Steckverbinder trennen

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder von der Einspritzdüse von Zylinder 1.

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   Einspritzdüse testen und bei Defekt ersetzen

   Führen Sie den Widerstandstest an den Anschlüssen der Einspritzdüse durch. Wenn die Einspritzdüse den Test nicht besteht, entfernen Sie die Hochdruckkraftstoffleitungen und Halteklammern, entnehmen Sie die defekte Einspritzdüse und installieren Sie einen Ersatz.

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   Kabelbaum prüfen und reparieren

   Wenn die Einspritzdüse einwandfrei funktioniert, verfolgen Sie den Kabelbaum zurück zum Motorsteuergerät (ECU). Reparieren oder ersetzen Sie den Kabelbaum, wenn geschmolzene, gebrochene oder kurzgeschlossene Abschnitte gefunden werden.

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   Verbindungen wiederherstellen und Ventildeckel wieder anbringen

   Schließen Sie alle elektrischen Verbindungen sicher wieder an. Wenn der Ventildeckel entfernt wurde, bringen Sie ihn mit einer neuen Ventildeckeldichtung wieder an.

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   Fehlercode löschen

   Schließen Sie die Batterie wieder an, starten Sie den Motor und verwenden Sie ein Diagnosetool, um den Fehlercode zu löschen.

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   Reparatur überprüfen

   Lassen Sie den Motor laufen, um zu überprüfen, ob der Code nicht wiederkehrt, die Motorbank wieder aktiviert ist und die volle Leistung wiederhergestellt ist.