New Holland ENG 3200 – Engine ECU: Warnung Einspritzventil Zylinder 4 – Unterbrechung

Das Motorsteuergerät hat eine Unterbrechung im Stromkreis des Einspritzventils von Zylinder Nr. 4 festgestellt. Dies bedeutet, dass kein elektrischer Strom durch den Stromkreis fließen kann, was typischerweise durch einen Kabelbruch, einen getrennten oder korrodierten Stecker oder eine defekte (durchgebrannte/unterbrochene) Magnetspule im Einspritzventil selbst verursacht wird.

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• T4.115
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• T5.105
• T5.115
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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der vom Motorsteuergerät (ECU) zum Einspritzventil von Zylinder 4 führt, auf Scheuerstellen, Nagetierschäden oder Brüche.

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   Ziehen Sie den Steckverbinder am Einspritzventil von Zylinder 4 ab und prüfen Sie ihn auf Wassereintritt, Korrosion oder zurückgeschobene Pins. Schließen Sie ihn wieder an, um sicherzustellen, dass es sich nicht nur um eine lose Verbindung handelte.

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   Messen Sie mit einem digitalen Multimeter den Widerstand (Ohm) an den beiden Pins des Einspritzventils von Zylinder 4. Vergleichen Sie diesen Wert mit den Einspritzventilen der Zylinder 1, 2 oder 3. Wenn Zylinder 4 'OL' (Open Loop/unendlicher Widerstand) anzeigt oder erheblich von der Spezifikation der anderen abweicht, ist das Einspritzventil intern defekt.

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   Wenn das Einspritzventil in Ordnung ist, trennen Sie den Hauptkabelbaum am Motorsteuergerät (ECU) und prüfen Sie die Durchgängigkeit der beiden Kabel, die vom ECU-Stecker zum Einspritzventilstecker von Zylinder 4 führen.

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   Vorbereitung

   Trennen Sie die Batterie der Maschine, um Kurzschlüsse zu vermeiden. Reinigen Sie den Bereich um das Einspritzventil von Zylinder 4 gründlich, um zu verhindern, dass Schmutz in den Zylinder oder das Kraftstoffsystem gelangt.

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   Leitungen entfernen

   Lösen und entfernen Sie die Hochdruckkraftstoffleitung, die die Common-Rail mit dem Einspritzventil von Zylinder 4 verbindet. Hinweis: Verschließen Sie sofort den Rail-Anschluss und den Einspritzventileinlass, um Verunreinigungen zu vermeiden.

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   Trennen

   Ziehen Sie den elektrischen Steckverbinder vom Einspritzventil ab.

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   Ausbauen

   Entfernen Sie die Schraube der Einspritzventil-Halteklammer und die Klammer. Ziehen Sie das Einspritzventil vorsichtig gerade nach oben und aus dem Zylinderkopf heraus.

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   Reinigen & Prüfen

   Stellen Sie sicher, dass die alte Kupferdichtungsscheibe mit dem Einspritzventil herausgekommen ist. Reinigen Sie die Einspritzventilbohrung im Zylinderkopf.

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   Einbauen

   Bauen Sie das neue Einspritzventil ein. Sie müssen eine neue Kupfer-Dichtungsscheibe und einen neuen O-Ring verwenden.

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   Zusammenbau

   Bauen Sie die Halteklammer wieder ein und ziehen Sie die Schraube gemäß den Herstellervorgaben an. Bauen Sie die Hochdruckkraftstoffleitung wieder ein und ziehen Sie die Anschlüsse fest. Schließen Sie den elektrischen Stecker wieder an.

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   Abschluss

   Schließen Sie die Batterie wieder an. Entlüften Sie das Kraftstoffsystem, falls dies in Ihrem spezifischen Motorhandbuch vorgeschrieben ist.

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   ECU-Programmierung

   Löschen Sie die Fehlercodes mit einem Diagnosetool. Hinweis: Je nach genauer Motorgeneration (insbesondere Tier 4 F5H-Motoren) müssen Sie möglicherweise ein Diagnosetool verwenden, um den IQA-/Trim-Code des neuen Einspritzventils (auf der Oberseite des neuen Einspritzventils aufgedruckt) in das Motorsteuergerät (ECU) einzugeben, damit die Kraftstoffzufuhr korrekt ausgeglichen werden kann.