New Holland ENG 3206 – Engine Control Unit (ECU): Zylinder 6 Warnung – Fehler Schneller Abfall

Das Kraftstoffeinspritzventil für Zylinder 6 bleibt länger als beabsichtigt geöffnet. Das Motorsteuergerät überwacht die Ausgangsstufen der Einspritzdüsen und prüft die Funktion des „schnellen Abfalls“. Wenn die zurückgewonnene Abschaltenergie unzureichend ist, schlägt der schnelle Abfall fehl, was bedeutet, dass das Einspritzmagnetventil nach jeder Einspritzung nicht schnell genug schließen kann. Motorleistung und -drehzahl werden typischerweise stark reduziert (Leistungsreduzierung/Notlaufmodus).

• T8.275
• T8.300
• T8.330
• T8.360
• T8.390
• T8.410
• T8.435
• T9 Series
• CR6090
• CR7090
• CR7.90
• CR8.90
• CR9.90
• CX8070
• CX8080
• CX8090
• Magnum Series (235-380)
• Steiger Series
• Axial-Flow Combines

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   Entfernen Sie den Ventildeckel des Motors, um Zugang zum internen Einspritzdüsen-Kabelbaum zu erhalten.

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   Überprüfen Sie den elektrischen Steckverbinder speziell für die Einspritzdüse von Zylinder 6. Stellen Sie sicher, dass der weibliche Pin im Einspritzdüsen-Kabelbaum einen festen Halt am männlichen Pin der Einspritzdüse hat, da Vibrationen diese Verbindung oft lockern.

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   Überprüfen Sie, ob die Verkabelung vom ECU zur betreffenden Einspritzdüse in gutem Zustand ist, und suchen Sie nach Kurzschlüssen oder Unterbrechungen.

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   Entfernen Sie die Verkabelung von der Einspritzdüse von Zylinder 6 und verwenden Sie ein Ohmmeter, um den Widerstand des Einspritzmagnetventils zu prüfen. Der Widerstand sollte weniger als ein (1) Ohm betragen und darf keinen offenen Stromkreis aufweisen.

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   Verbindung sichern

   Wenn die Diagnoseprüfungen eine lockere Verbindung an der Einspritzdüse ergeben, schließen Sie diese sicher wieder an. Um zu verhindern, dass der Fehler aufgrund von Motorvibrationen erneut auftritt, tragen Sie eine hochtemperaturbeständige Silikondichtung um den männlichen Steckverbinder auf, um ihn im Einspritzdüsenkörper zu stabilisieren.

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   Kabelbaum ersetzen

   Wenn die weiblichen Pins im Kabelbaum verschlissen sind oder die Verkabelung einen Durchgangstest nicht besteht, ersetzen Sie den unter dem Ventildeckel liegenden Einspritzdüsen-Kabelbaum.

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   Einspritzdüse ersetzen

   Wenn die Verkabelung in Ordnung ist, aber die Einspritzdüse den Widerstandstest nicht besteht (oder wenn der Fehler nach dem Sichern der Verbindungen weiterhin besteht), ist das Einspritzmagnetventil intern defekt. Ersetzen Sie die Kraftstoffeinspritzdüse von Zylinder 6 (und die Einspritzdüsenhülse, falls vom Kühlsystemdesign erforderlich).

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   Vorspannung zurücksetzen

   Wenn die Einspritzdüse ersetzt wird, müssen Sie die Einspritzdüsen-Vorspannung gemäß den genauen Spezifikationen im Wartungshandbuch Ihres Motors zurücksetzen.

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   Fehlercodes löschen

   Setzen Sie den Ventildeckel mit einer neuen Dichtung wieder ein, löschen Sie die ECU-Fehlercodes und führen Sie einen Testlauf der Maschine durch.