New Holland ENG 3210 – ENGINE: TWV1 Ausgang offene Last Einspritzdüse Spule offen

Das Motorsteuergerät hat eine Unterbrechung oder einen Kurzschluss im Stromkreis der Kraftstoffeinspritzdüse(n) der Bank 1 festgestellt. Das Steuergerät kann nicht mit der Einspritzdüsenspule für Zylinder 1 (oder Zylinder 3) kommunizieren oder diese ansteuern, da der Stromkreis unterbrochen, ausgesteckt ist oder die interne Spule der Einspritzdüse defekt ist.

• L218
• L220
• SR175
• SV300
• SV340
• TR340
• TV380
• B90B
• B100B
• T5.100
• T5.110
• T5.120

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der vom Motorsteuergerät zu den Kraftstoffeinspritzdüsen der Bank 1 führt, visuell auf Scheuerstellen, geschmolzene Isolierung oder getrennte Stecker.

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   Trennen Sie den Kabelbaum an der Einspritzdüse und am Steuergerät, um nach zurückgeschobenen Pins, Korrosion oder Feuchtigkeit in den Steckverbindern zu suchen.

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   Führen Sie einen Spulenwiderstandstest mit einem Multimeter an den Pins der betroffenen Einspritzdüse durch. Ein unendlicher Widerstand deutet auf eine gebrochene interne Spule hin. Vergleichen Sie die Messwerte mit einer bekanntermaßen guten Einspritzdüse am Motor.

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   Führen Sie einen Kabelbaum-Durchgangstest zwischen dem Einspritzdüsenstecker und dem entsprechenden Pin am Steuergeräte-Kabelbaum durch, um einen Kabelbruch auszuschließen.

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   Vorbereitung

   Trennen Sie die Batterieverbindung der Maschine, um Kurzschlüsse zu vermeiden, und stellen Sie sicher, dass der Motor abgekühlt ist. Reinigen Sie den Bereich um die Einspritzdüsen gründlich, um das Eindringen von Schmutz in den Motor zu verhindern.

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   Zugang

   Entfernen Sie die Motorabdeckungen und alle Komponenten, die den Zugang zur Common-Rail-Leitung und den Einspritzdüsen behindern.

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   Trennung

   Ziehen Sie den elektrischen Steckverbinder von der fehlerhaften TWV-Einspritzdüse ab.

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   Kraftstoffleitungen

   Lösen und entfernen Sie vorsichtig die Hochdruckkraftstoffleitung, die die Common-Rail-Leitung mit der Einspritzdüse verbindet. Verschließen Sie die Rail und die Leitung, um Verunreinigungen zu vermeiden.

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   Ausbau

   Schrauben Sie die Befestigungsschrauben der Einspritzdüsenhalterung ab. Demontieren Sie die Halterungen/Klemmen der Einspritzdüse und ziehen Sie die Einspritzdüse vorsichtig aus dem Zylinderkopf.

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   Vorbereitung für den Einbau

   Reinigen Sie die Einspritzdüsenbohrung im Zylinderkopf. Montieren Sie neue O-Ringe und die Kupferdichtscheibe an der neuen Einspritzdüse.

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   Einbau

   Setzen Sie die neue Einspritzdüse in die Bohrung ein. Stellen Sie sicher, dass die Kraftstoffrücklaufbohrungen wie bei den anderen Einspritzdüsen in die richtige Richtung zeigen.

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   Wiederzusammenbau

   Montieren Sie die Einspritzdüsenhalterungen wieder und ziehen Sie die Befestigungsschrauben gemäß den Herstellervorgaben fest. Schließen Sie die Hochdruckkraftstoffleitung und den elektrischen Steckverbinder wieder an.

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   Abschluss

   Schließen Sie die Batterie wieder an. Entlüften Sie das Kraftstoffsystem, falls dies in Ihrem spezifischen Motorhandbuch vorgeschrieben ist. Verwenden Sie ein Diagnosetool, um den Fehlercode ENG 3210 zu löschen, und lassen Sie den Motor laufen, um auf Lecks und ordnungsgemäßen Betrieb zu prüfen.