New Holland ENG 3218 – Engine ECU: TWV2 Ausgang offener Lastkreis Einspritzventilspule offen

Das Motorsteuergerät (ECU) hat eine Unterbrechung oder einen Kurzschluss im Magnetventilkreis des Einspritzventils für Bank 2 (insbesondere das Zweiwegeventil / TWV2 oder TWV4) festgestellt. Die elektrische Verbindung zum Einspritzventil ist unterbrochen (offener Lastkreis) oder kurzgeschlossen, wodurch die Einspritzventilspule nicht angesteuert werden kann, was zu einem Ausfall eines Zylinders, Zündaussetzern, unrundem Leerlauf und Leistungsverlust führt.

• L218
• L220
• L225
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• SR175
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• TV380
• T4.75
• T4.85
• T4.95
• T4.105
• T4.115
• T5 Series
• TD5 Series

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der vom Motorsteuergerät (ECU) zu den Einspritzventilen führt, auf Scheuerstellen, geschmolzene Isolierung oder Brüche.

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   Ziehen Sie den elektrischen Stecker am betroffenen Einspritzventil (Einspritzventil 2 oder 4) ab und prüfen Sie auf Korrosion, Feuchtigkeit oder herausgedrückte Pins.

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   Messen Sie mit einem Multimeter den Widerstand (Ohm) über die beiden Pins der Einspritzventilspule. Wenn der Wert unendlich (OL) ist oder erheblich außerhalb des Herstellervorgabe-Bereichs liegt, ist die Einspritzventilspule intern unterbrochen.

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   Prüfen Sie die Durchgängigkeit zwischen dem Einspritzventilsteckverbinder und dem entsprechenden Pin am Kabelbaum des Motorsteuergeräts (ECU). Wenn keine Durchgängigkeit besteht, muss der Kabelbaum repariert oder ersetzt werden.

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   Vorbereitung

   Trennen Sie das Minuskabel der Batterie, um elektrische Kurzschlüsse zu vermeiden. Reinigen Sie den Bereich um die Common-Rail und die Einspritzventile gründlich, um das Eindringen von Schmutz in den Motor zu verhindern.

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   Zugang

   Entfernen Sie alle Motorabdeckungen, Ansaugrohre oder Halterungen, die den Zugang zu den Einspritzventilen behindern.

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   Trennung

   Ziehen Sie den elektrischen Steckverbinder vom defekten Einspritzventil ab.

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   Kraftstoffleitung entfernen

   Lösen und entfernen Sie die Hochdruckkraftstoffleitung, die die Common-Rail mit dem Einspritzventil verbindet. Verschließen Sie die Anschlüsse der Rail und der Leitung sofort, um Verunreinigungen zu vermeiden.

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   Einspritzventil ausbauen

   Entfernen Sie die Halteklammer/Schraube des Einspritzventils. Ziehen Sie das Einspritzventil vorsichtig gerade nach oben und aus der Zylinderkopfbohrung heraus.

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   Reinigung

   Reinigen Sie die Einspritzventilbohrung im Zylinderkopf und stellen Sie sicher, dass die alte Kupferdichtung entfernt und nicht am Boden festsitzt.

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   Einbau

   Installieren Sie das neue Einspritzventil mit einer neuen Kupferdichtung und neuen O-Ringen.

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   Wiederzusammenbau

   Bauen Sie die Halteklammer wieder ein und ziehen Sie die Schraube mit dem genauen Drehmoment gemäß Herstellervorgabe an. Schließen Sie die Hochdruckkraftstoffleitung wieder an (lassen Sie sie leicht locker, falls eine Entlüftung erforderlich ist, obwohl viele Common-Rail-Systeme selbstentlüftend sind) und ziehen Sie sie mit dem vorgeschriebenen Drehmoment an.

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   Letzte Schritte

   Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder wieder an, montieren Sie die Motorabdeckungen wieder und schließen Sie die Batterie wieder an.

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    Fehlercode löschen

    Verwenden Sie ein Diagnosetool, um den Fehlercode ENG 3218 aus dem Motorsteuergerät (ECU) zu löschen und die Maschine zu starten, um zu überprüfen, ob die Zündaussetzer behoben sind.