New Holland ENG 3220 – Engine Control Module (ECM): Bank2 – Anwendungsabhängig

Eine elektrische Anomalie im Stromkreis der Kraftstoffeinspritzdüsen für „Bank 2“ des Motors (Zylinder 4, 5 und 6) wurde festgestellt, die auf einen Fehler wie einen Kurzschluss, eine offene Last oder eine abnormale Stromaufnahme hinweist.

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   Prüfen Sie mit dem New Holland EST auf gleichzeitig auftretende Fehlercodes im Bereich 3218–3225, um einzugrenzen, ob Bank 2 einen Masseschluss oder eine Unterbrechung aufweist.

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   Überprüfen Sie die Verlegung des Motor-Kabelbaums vom ECM zu den Einspritzdüsen der Bank 2 auf Scheuerstellen, geschmolzene Isolierungen (insbesondere in der Nähe von Auspuff oder AGR) oder eingeklemmte Kabel.

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   Trennen Sie die Steckverbinder des Einspritzdüsen-Kabelbaums der Bank 2 und prüfen Sie auf Öl, das in die Steckverbinder eindringt, oder Korrosion an den Pins.

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   Messen Sie mit einem Multimeter den Widerstand an den Magnetventil-Pins der Kraftstoffeinspritzdüsen der Bank 2, um einen intern kurzgeschlossenen Einspritzdüsen-Magnet zu überprüfen.

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   Führen Sie einen Durchgangs- und Masseschluss-Test am Kabelbaum zwischen dem ECM-Steckverbinder und den Einspritzdüsen-Steckverbindern durch.

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   Schalten Sie die Maschine aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und trennen Sie das Minuskabel der Batterie, um elektrische Lichtbögen zu vermeiden.

   Schalten Sie die Maschine aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und trennen Sie das Minuskabel der Batterie, um elektrische Lichtbögen zu vermeiden.

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   Verschaffen Sie sich Zugang zu den Kraftstoffeinspritzdüsen der Bank 2. Wenn der Motor einen internen Kabelbaum verwendet, entfernen Sie die obere Motorabdeckung und den Ventildeckel.

   Verschaffen Sie sich Zugang zu den Kraftstoffeinspritzdüsen der Bank 2. Wenn der Motor einen internen Kabelbaum verwendet, entfernen Sie die obere Motorabdeckung und den Ventildeckel.

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   Trennen Sie den Haupt-Motor-Kabelbaum-Steckverbinder, der den Einspritzdüsen-Unterkabelbaum versorgt.

   Trennen Sie den Haupt-Motor-Kabelbaum-Steckverbinder, der den Einspritzdüsen-Unterkabelbaum versorgt.

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   Clipsen Sie die einzelnen Einspritzdüsen-Steckverbinder für die Zylinder der Bank 2 (typischerweise Zylinder 4, 5 und 6) vorsichtig ab und trennen Sie diese.

   Clipsen Sie die einzelnen Einspritzdüsen-Steckverbinder für die Zylinder der Bank 2 (typischerweise Zylinder 4, 5 und 6) vorsichtig ab und trennen Sie diese.

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   Wenn der Kabelbaum den Durchgangstest nicht bestanden hat oder physische Schäden aufweist, entfernen Sie die Halteklammern/-schrauben und entnehmen Sie den fehlerhaften Einspritzdüsen-Kabelbaum. (Wenn eine Einspritzdüse den Ohm-Test nicht bestanden hat, ersetzen Sie die fehlerhafte Einspritzdüse).

   Wenn der Kabelbaum den Durchgangstest nicht bestanden hat oder physische Schäden aufweist, entfernen Sie die Halteklammern/-schrauben und entnehmen Sie den fehlerhaften Einspritzdüsen-Kabelbaum. (Wenn eine Einspritzdüse den Ohm-Test nicht bestanden hat, ersetzen Sie die fehlerhafte Einspritzdüse).

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   Installieren Sie den neuen Einspritzdüsen-Kabelbaum. Stellen Sie sicher, dass er genau wie vom Werk vorgesehen verlegt ist und von Wärmequellen und starken Vibrationspunkten ferngehalten wird.

   Installieren Sie den neuen Einspritzdüsen-Kabelbaum. Stellen Sie sicher, dass er genau wie vom Werk vorgesehen verlegt ist und von Wärmequellen und starken Vibrationspunkten ferngehalten wird.

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   Schließen Sie alle Einspritzdüsen-Anschlüsse wieder an und stecken Sie den Haupt-ECM-Steckverbinder fest ein.

   Schließen Sie alle Einspritzdüsen-Anschlüsse wieder an und stecken Sie den Haupt-ECM-Steckverbinder fest ein.

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   Setzen Sie den Ventildeckel (falls entfernt, mit einer neuen Dichtung) und alle Zugangsverkleidungen wieder ein.

   Setzen Sie den Ventildeckel (falls entfernt, mit einer neuen Dichtung) und alle Zugangsverkleidungen wieder ein.

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   Schließen Sie die Batterie wieder an. Schließen Sie das New Holland EST Diagnosewerkzeug an, löschen Sie die inaktiven Fehlercodes und führen Sie einen Testlauf durch, um die Reparatur zu überprüfen.

   Schließen Sie die Batterie wieder an. Schließen Sie das New Holland EST Diagnosewerkzeug an, löschen Sie die inaktiven Fehlercodes und führen Sie einen Testlauf durch, um die Reparatur zu überprüfen.