New Holland ENG 3261 – Engine Controller: Starterrelais: Low-Side-Stromversorgung – Kurzschluss nach Batterie oder Übertemperatur

Das Motorsteuergerät (ECU) hat einen Fehler im Low-Side-Treiberstromkreis festgestellt, der das Starterrelais steuert. Insbesondere ist der Stromkreis entweder direkt mit der Batteriespannung kurzgeschlossen, oder der Treiber hat aufgrund übermäßiger Stromaufnahme seine sichere Betriebstemperaturgrenze überschritten.

• L213
• L215
• L218
• L220
• L221
• L223
• L225
• L228
• L230
• L234
• C227
• C232
• C238
• T4.75
• T4.85
• T4.95
• T4.105
• T4.115
• T5.95
• T5.105
• T5.115
• B110B

1. 1

   Überprüfen Sie das Starterrelais im Hauptsicherungs-/Relaiskasten auf Anzeichen von Schmelzen, Versengen oder Hitzeschäden.

2. 2

   Testen Sie den Relais-Sockel mit einem Multimeter, um zu überprüfen, ob der Low-Side-Steuerstromkreis nicht mit einer 12V-Stromquelle kurzgeschlossen ist.

3. 3

   Verfolgen und überprüfen Sie den Kabelbaum vom Starterrelaisblock zurück zum Motorsteuergerät auf gescheuerte Kabel, geschmolzene Isolierung oder eingeklemmte Kabelbäume.

4. 4

   Stellen Sie sicher, dass die Batterie vollständig geladen ist und dass alle Masseanschlüsse am Chassis und Motor sauber und fest sitzen.

1. 1

   Stromversorgung trennen

   Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie das negative Batteriekabel, um versehentliche Kurzschlüsse oder das Anspringen des Anlassers während der Reparatur zu verhindern.

2. 2

   Relais lokalisieren

   Greifen Sie auf die Hauptsicherungs-/Relaisplatte zu. Bei Kompaktladern befindet sich diese typischerweise in der Kabine oder im Motorraum; bei Traktoren kann sie unter der Armaturenbrettverkleidung liegen.

3. 3

   Fehlerhaftes Relais entfernen

   Ziehen Sie das betroffene Starterrelais aus seinem Sockel. Wenn das Relais im Sockel geschmolzen ist, entnehmen Sie es vorsichtig, ohne die umliegenden Anschlussstifte zu beschädigen.

4. 4

   Verkabelung reparieren (falls erforderlich)

   Wenn Ihre Diagnoseprüfungen einen Kurzschluss zur Batteriespannung im Kabelbaum zwischen dem ECU und der Relaisplatte ergeben haben, reparieren Sie den beschädigten Abschnitt des Kabels und umwickeln Sie ihn mit einem Schutzschlauch.

5. 5

   Neues Relais installieren

   Tragen Sie eine kleine Menge Dielektrikumfett auf die Stifte des neuen Starterrelais auf (um Feuchtigkeit und Korrosion zu verhindern) und drücken Sie es fest in den Sockel.

6. 6

   System testen

   Schließen Sie das negative Batteriekabel wieder an. Drehen Sie den Zündschlüssel in die Position ON und löschen Sie die Fehlercodes mit einem Diagnoseservice-Tool (oder schalten Sie die Zündung aus und wieder ein, wenn das System inaktive Codes selbst löscht). Versuchen Sie, den Motor zu starten, um die Reparatur zu überprüfen.