New Holland ENG 3268 – ENGINE Controller: Hauptrelais 3 – Kurzschluss nach Masse

Das Motorsteuergerät (ECU) hat festgestellt, dass die Spannung am Ausgangsstromkreis von Hauptrelais 3 (das typischerweise den Kraftstofffilterheizer mit Strom versorgt) auf Masse gezogen wurde. Dies deutet darauf hin, dass elektrischer Strom die vorgesehene Last umgeht und direkt in das Chassis/Masse fließt, normalerweise aufgrund eines blanken Drahtes, der Metall berührt, oder einer intern kurzgeschlossenen Komponente.

• T7 Series
• T8.xxx Series
• L218
• L220
• L230
• C238

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   Suchen Sie Hauptrelais 3 (Kraftstofffilter-Heizrelais) im Hauptsicherungs-/Relaisverteilerkasten oder im Chassis-Kabelbaum.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der vom Motorsteuergerät (ECU) zu Hauptrelais 3 und vom Relais zum Kraftstofffilterheizer führt, auf Scheuerstellen an der Isolierung, eingeklemmte Kabel oder geschmolzene Ummantelungen, die den Motorblock oder Rahmen berühren.

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   Tauschen Sie Hauptrelais 3 mit einem bekanntermaßen funktionierenden Relais des exakt gleichen Typs (z. B. ein Arbeitslicht- oder Hupenrelais), um einen internen Kurzschluss im Relais selbst auszuschließen.

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   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder am Kraftstofffilterheizer und prüfen Sie die Stromversorgungsleitung auf Durchgang zu Masse. Wenn der Kurzschluss nach dem Abziehen verschwindet, ist das Heizelement intern kurzgeschlossen. Bleibt er bestehen, ist der Kabelbaum mit dem Chassis kurzgeschlossen.

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   Überprüfen Sie die Steckverbinder des Motorsteuergeräts (ECU) auf Wassereintritt, Korrosion oder verbogene Pins, die Schaltkreise mit Masse überbrücken könnten.

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   Stromversorgung trennen

   Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie das Minuskabel der Batterie, um elektrische Spannungsspitzen zu vermeiden.

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   Fehler isolieren

   Bestimmen Sie anhand der Diagnoseprüfungen, ob der Fehler im Relais, im Kabelbaum oder im Kraftstofffilter-Heizelement liegt.

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   Relais ersetzen

   Wenn das Relais defekt ist, ersetzen Sie Hauptrelais 3 durch ein neues OEM-Relais. Überprüfen Sie den Relaissockel auf geschmolzenen Kunststoff oder gespreizte Kontakte; reparieren Sie den Sockel, wenn Hitzeschäden vorhanden sind.

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   Verkabelung reparieren

   Wenn die Verkabelung kurzgeschlossen ist, verfolgen Sie das kurzgeschlossene Kabel vom Kraftstofffilterheizer bis zur Relaisplatte zurück. Schneiden Sie den beschädigten Abschnitt des Kabels heraus und löten/schrumpfen Sie einen neuen Abschnitt des Kabels mit dem gleichen Querschnitt ein. Befestigen Sie den Kabelbaum mit Kabelbindern und Schutzummantelung fern von scharfen Metallkanten oder Hochtemperaturquellen.

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   Kraftstofffilterheizer ersetzen

   Wenn der Kraftstofffilterheizer defekt ist, entfernen Sie den Kraftstofffilter. Schrauben Sie das defekte Heizelement/den Behälter aus dem Filtergehäuse. Installieren Sie das neue Kraftstofffilter-Heizelement und stellen Sie sicher, dass die O-Ringe richtig sitzen und mit sauberem Dieselkraftstoff geschmiert sind. Installieren Sie den Kraftstofffilter wieder und entlüften Sie das Kraftstoffsystem.

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   Fehlercodes löschen

   Schließen Sie das Minuskabel der Batterie wieder an. Drehen Sie den Zündschlüssel in die Position EIN. Verwenden Sie ein CNH Electronic Service Tool (EST) oder einen kompatiblen Diagnosescanner, um die inaktiven Fehlercodes aus dem Motorsteuergerät (ECU) zu löschen.

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   Reparatur überprüfen

   Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn im Leerlauf laufen. Überprüfen Sie, ob der Fehlercode ENG 3268 nicht wiederkehrt und dass der Kraftstofffilterheizer die richtige Spannung erhält.