New Holland ENG 3301 – Engine Control Unit (ECU) / EDC7 / EDC7UC31: Zylinder 3 BIP-Suchfehler – Zu viele erfolglose Suchvorgänge – Raildruck-Negativabweichung bei minimaler Dosierung zu hoch

Das Motorsteuergerät hat zu oft versucht, das Öffnen des Injektors von Zylinder 3 zu erkennen, und ist dabei fehlgeschlagen. Das System erkennt, dass der tatsächliche Kraftstoff-Raildruck bei minimaler Kraftstoffdosierung erheblich unter den Zieldruck fällt, was darauf hindeutet, dass der Kraftstoffinjektor für Zylinder 3 mechanisch klemmt, übermäßig undicht ist oder einen vollständigen Magnetventilfehler erlitten hat.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum vom EDC7UC31-Modul zum Injektor von Zylinder 3 auf Scheuerstellen, Kurzschlüsse nach Masse oder Kurzschlüsse zur Batteriespannung.

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   Verwenden Sie ein Diagnosetool, um einen Zylinderbeitrags- oder Injektorabschalttest durchzuführen, um zu bestätigen, dass Zylinder 3 der defekte/undichte Zylinder ist.

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   Überwachen Sie den tatsächlichen gegenüber dem gewünschten Kraftstoff-Raildruck während des Anlassens, um zu überprüfen, ob ein festsitzender Injektor einen ausreichenden Startdruck verhindert.

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   Stellen Sie sicher, dass die Dosiereinheit der Hochdruckpumpe nicht klemmt.

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   Batterie abklemmen

   Klemmen Sie die Batterie ab, um elektrische Spitzen zum EDC7-Modul während der Reparatur zu vermeiden.

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   Zugang zu den Injektoren

   Entfernen Sie den Ventildeckel/Kipphebeldeckel, um Zugang zu den Kraftstoffinjektoren am Motorblock zu erhalten.

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   Injektor Zylinder 3 ausbauen

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder für Zylinder 3. Entfernen Sie die Hochdruckkraftstoffleitung und die Injektor-Halteklammer. Bauen Sie den defekten Injektor aus.

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   Reinigen der Injektorbohrung

   Reinigen Sie die Injektorbohrung/Hülse im Zylinderkopf gründlich, um sicherzustellen, dass die neuen Dichtringe richtig sitzen.

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   Neuen Injektor einbauen

   Bauen Sie den Ersatzinjektor mit brandneuen Dichtringen/Unterlegscheiben ein (alte Dichtungen niemals wiederverwenden). Ziehen Sie die Halteklammer und die Hochdruckleitungen gemäß den Herstellervorgaben an.

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   Injektor programmieren (IQA-Codierung)

   Notieren Sie den 9-stelligen alphanumerischen Trim-Code, der auf der Oberseite des neuen Bosch-Injektors aufgedruckt ist. Geben Sie diesen Code mit dem OEM-Diagnosetool in das Motorsteuergerät (ECU) ein, damit es die Kraftstoffparameter für den neuen Injektor anpassen kann.

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   Fehlercodes löschen und testen

   Schließen Sie die Batterie wieder an, löschen Sie den Fehlercode ENG 3301 aus dem EDC und lassen Sie den Motor laufen, um zu überprüfen, ob sich der Raildruck stabilisiert und keine Undichtigkeiten vorhanden sind.