New Holland ENG 3315 – Engine Control Unit (ECU) / EDC (Electronic Diesel Control): Mindestanzahl an Einspritzungen nicht erreicht – Motor abstellen

Zeigt einen kritischen Fehler im Common-Rail-Kraftstoffeinspritzsystem an, bei dem das Motorsteuerungssystem die erforderliche Mindestkraftstoffzufuhr zu den Zylindern nicht aufrechterhalten kann. Dies wird fast immer durch einen starken Abfall des Common-Rail-Kraftstoffdrucks, Kraftstoffmangel oder eine Fehlfunktion der Kraftstoffdosiereinheit verursacht, was zu einer automatischen Motorabschaltung führt.

• T4
• T5
• T6
• T7
• T8
• CR8.90
• CR9.90
• Magnum 235-340 (Series 4)
• 721F
• 821F
• 921F
• crawler excavators

1. 1

   Test der Niederdruck-Kraftstoffversorgung: Überprüfen Sie den Unterdruck zwischen dem Einlass der Niederdruck-Förderpumpe und dem Kraftstofftank; er sollte 127 mm (5 Zoll) Hg nicht überschreiten.

2. 2

   Versorgungsdrucktest: Stellen Sie sicher, dass der Kraftstoffversorgungsdruck zwischen dem Kraftstofffilter und dem Einlass der Hochdruckpumpe bei mindestens 5 bar (72 psi) liegt, unabhängig davon, ob der Motor belastet ist oder nicht.

3. 3

   Sichtprüfung auf Lecks: Überprüfen Sie das gesamte Hochdrucksystem (Common Rail, Einspritzleitungen und Kraftstoffdruckbegrenzungsventil) auf externe oder interne Kraftstofflecks.

4. 4

   Überprüfung der Komponentenverkabelung: Überprüfen Sie die Kabelbäume und Steckverbinder, die zum EDC, zur Kraftstoffdosiereinheit (M-Prop) und zum Raildrucksensor führen, auf Kurzschlüsse, Unterbrechungen oder Korrosion.

5. 5

   Filterprüfung: Überprüfen Sie alle Kraftstofffilter und Wasserabscheider auf starke Einschränkungen oder Verstopfungen.

1. 1

   Einschränkungen beheben

   Wenn der Niederdruck-Vakuumtest fehlschlägt, ersetzen Sie die Kraftstofffilter und beseitigen Sie alle Verstopfungen in den Kraftstoffleitungen zwischen Tank und Förderpumpe.

2. 2

   Lecks reparieren

   Beheben Sie alle festgestellten Lecks in den Niederdruck- oder Hochdruckkraftstoffleitungen.

3. 3

   Kraftstoffdosiereinheit testen/ersetzen

   Wenn der Versorgungsdruck gut ist, der Raildruck jedoch unregelmäßig abfällt, fällt wahrscheinlich die Kraftstoffdosiereinheit (die den in die Hochdruckpumpe eintretenden Kraftstoff reguliert) aus und muss ersetzt werden.

4. 4

   Druckbegrenzungsventil testen/ersetzen

   Wenn das Raildruckbegrenzungsventil vorzeitig öffnet und Druck zurück in den Tank ablässt, ersetzen Sie das Ventil.

5. 5

   Löschen und überprüfen

   Verwenden Sie nach der Reparatur das CNH EASy Diagnosetool, um die Fehlercodes zu löschen. Führen Sie einen Testlauf des Motors unter Last durch, um zu überprüfen, ob der tatsächliche Raildruck mit dem Sollwert des Steuergeräts übereinstimmt und der Motor nicht mehr abschaltet.