New Holland ENG 3334 – Engine Control Module (ECM) / Engine ECU: CAN-Bus-Kommunikation: Zeitüberschreitung der CAN-Nachricht TSC1-PE Drehmoment (wenn aktiv)

Das Motorsteuergerät (ECM) hat die erwartete Controller Area Network (CAN)-Nachricht "TSC1-PE" (Drehmoment-/Drehzahlregelung Nr. 1 von der Zapfwelle zum Motor) vom Fahrzeugsteuergerät (VCM) oder dem Hauptkommunikationssystem nicht innerhalb des vorgegebenen Zeitlimits empfangen.

• L220
• L225
• SR175
• SR200
• SR220
• SR250
• SV250
• SV300
• B110
• B110B
• LB110
• B115
• LB115
• T7 Series
• T8 Series
• Case Steiger 435

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   Aktiven Status überprüfen: Verbinden Sie das Electronic Service Tool (EST), um zu überprüfen, ob der Fehlercode aktuell aktiv ist oder im Verlauf gespeichert wurde.

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   CAN-Bus-Widerstand prüfen: Das CAN-Netzwerk besteht aus einem verdrillten Adernpaar: CAN HI (gelb) und CAN LO (grün). Messen Sie bei ausgeschalteter Maschine den Widerstand zwischen diesen beiden Leitungen. Da an jedem Ende des Netzwerks ein 120-Ohm-Abschlusswiderstand vorhanden ist, sollte das Multimeter genau 60 Ohm anzeigen.

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   Fehlende Abschlusswiderstände identifizieren: Wenn der Widerstand 120 Ohm anzeigt, bedeutet dies, dass einer der Abschlusswiderstände fehlt, defekt ist oder eine fehlerhafte Verbindung aufweist.

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   Verkabelung und Masseverbindungen prüfen: Überprüfen Sie die CAN-Bus-Verkabelung auf Bus-Planungsfehler, vertauschte Polarität, Kurzschlüsse oder Stromunterbrechungen. Stellen Sie sicher, dass alle Chassis- und Modul-Masseverbindungen sauber und fest sind, da schlechte Masseverbindungen häufig CAN-Zeitüberschreitungen verursachen.

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   Auf VCM-Fehler prüfen: Suchen Sie nach anderen aktiven Codes, die darauf hinweisen, dass das Fahrzeugsteuergerät (VCM) oder das Kombiinstrument ausgefallen ist oder keine Stromversorgung mehr hat, da das ECM keine Nachrichten empfangen kann, wenn das sendende Modul offline ist.

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   Stromversorgung trennen

   Schalten Sie die Maschine aus und trennen Sie die Batterie, um das CAN-Netzwerk sicher zu testen.

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   Abschlusswiderstände testen

   Suchen Sie die CAN-Abschlusswiderstände (oft an den Enden des Kabelbaums; manchmal ist einer ein eigenständiger Stecker und der andere ist in das ECU/VCM integriert). Wenn Ihr vorheriger Multimetertest 120 Ohm anstelle von 60 Ohm anzeigte, ersetzen Sie den defekten Abschlusswiderstandsstecker.

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   Kabelbaum prüfen

   Überprüfen Sie den CAN-Bus-Kabelbaum des Motors zwischen dem Motorsteuergerät (ECU) und dem VCM visuell. Suchen Sie nach scheuernden Kabeln, gebrochenen Lötstellen an den Steckverbindern oder Korrosion. Reparieren Sie alle beschädigten Abschnitte der gelben (CAN HI) und grünen (CAN LO) Leitungen.

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   Masseverbindungen reinigen

   Entfernen, bürsten und befestigen Sie die Hauptmassebänder und ECU-Massepins erneut.

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   Erneut testen

   Schließen Sie die Batterie wieder an, löschen Sie die Fehlercodes mit dem EST und schalten Sie die Zündung ein und aus. Wenn der Code sofort wieder auftritt, liegt ein schwerwiegender Fehler entweder im Motorsteuergerät (ECM) oder im VCM vor, der einen Austausch und eine Neuprogrammierung des Moduls erfordert.