New Holland ENG 3350 – Engine Control Module (ECM): Kurbelwelleneingang: Klemme 50 – Dauerhaft aktiv

Das Motorsteuergerät (ECU) erkennt ein kontinuierliches 12-Volt-Signal am Kurbelwelleneingangs-Pin (Klemme 50), selbst wenn der Zündschlüssel in der Position 'AUS' oder 'EIN' steht. Das System erwartet nur dann Spannung in diesem Stromkreis, wenn der Fahrer den Schlüssel aktiv in der Position 'START' (Anlassen) hält.

• L218
• L220
• SR175
• B90B
• B100B
• B110B
• T7 series
• T8 series
• CR series Tier 4A
• CX series Tier 4A

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   Zündschalterprüfung: Trennen Sie den Zündschalter und prüfen Sie mit einem Multimeter auf Durchgang. Stellen Sie sicher, dass nur dann Strom zum Ausgangspin der Klemme 50 geleitet wird, wenn der Schlüssel physisch in die Position 'START' gedreht wird. Wenn in der Position 'EIN' Durchgang besteht, ist der Schalter intern kurzgeschlossen.

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   Anlasserrelaisprüfung: Suchen Sie das Anlasserrelais im Sicherungs-/Relaiskasten. Entfernen Sie es und prüfen Sie auf einen festsitzenden internen Kontakt (verschweißte Kontakte). Sie können es mit einem bekanntermaßen funktionierenden Relais desselben Typs austauschen, um zu sehen, ob das kontinuierliche Anlasssignal verschwindet.

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   Kabelbauminspektion: Verfolgen Sie das Kabel der Klemme 50 vom Zündschalter zum Anlasserrelais, zum Anlassermagnetventil und zum Motorsteuergerät (ECM). Suchen Sie nach aufgescheuerten Isolierungen, geschmolzenen Kabeln oder eingeklemmten Kabelbäumen, die den Stromkreis mit einer konstanten 12-V-Batteriequelle kurzschließen könnten (Kurzschluss nach B+).

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   Anlassermagnetventilprüfung: Stellen Sie sicher, dass das Anlassermagnetventil nicht intern kurzgeschlossen ist oder Spannung zum Motorsteuergerät (ECM) zurückführt.

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   Stromversorgung trennen

   Schalten Sie die Maschine aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und trennen Sie das negative Batteriekabel, um ein versehentliches Anlassen des Motors oder elektrische Kurzschlüsse während der Reparatur zu verhindern.

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   Fehler isolieren

   Identifizieren Sie anhand Ihrer Diagnoseprüfungen, ob der Fehler im Zündschalter, im Anlasserrelais oder im Kabelbaum liegt.

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   Fehlerhaftes Bauteil ersetzen

   Wenn der Zündschalter defekt ist: Entfernen Sie die Armaturenbrettverkleidung, ziehen Sie den Kabelbaumsteckverbinder von der Rückseite des Schalters ab, schrauben Sie die Befestigungsmutter an der Vorderseite des Armaturenbretts ab und installieren Sie einen neuen Zündschalter. Wenn das Anlasserrelais defekt ist: Ziehen Sie das defekte Relais aus dem Stromverteilerzentrum und stecken Sie ein neues Ersatzrelais ein. Wenn die Verkabelung kurzgeschlossen ist: Schneiden Sie den beschädigten/geschmolzenen Abschnitt des Kabels heraus, löten Sie einen neuen Abschnitt des Kabels mit dem gleichen Querschnitt ein und versiegeln Sie die Reparatur mit Schrumpfschlauch, um das Eindringen von Feuchtigkeit zu verhindern.

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   Zusammenbau

   Bringen Sie alle entfernten Armaturenbrettverkleidungen wieder an und schließen Sie das negative Batteriekabel wieder an.

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   Testen und Fehlercodes löschen

   Drehen Sie den Schlüssel in die Position 'EIN' und überprüfen Sie, ob der Anlasser nicht vorzeitig einrückt. Starten Sie den Motor normal. Verwenden Sie ein Diagnosetool (wie das CNH Electronic Service Tool), um den inaktiven Fehlercode ENG 3350 aus dem Motorsteuergerät (ECM) zu löschen.