New Holland ENG 3357 – Engine ECU (EDC): Zündaussetzer in mehreren Zylindern – zu viele Zündaussetzer

Das Motorsteuerungssystem hat eine übermäßige Anzahl von Verbrennungsaussetzern in mehr als einem Zylinder festgestellt. Dies deutet auf schwerwiegende Verbrennungsunregelmäßigkeiten hin, die normalerweise durch Probleme mit dem Einspritzzeitpunkt, Instabilität des Kraftstoffdrucks, schlechte Kraftstoffzerstäubung oder Kompressionsverlust verursacht werden.

• New Holland T8 Series (T8.275, T8.300, T8.330, T8.360, T8.390, T8.410, T8.435)
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• New Holland T7 Series
• New Holland CR Revelation Series (CR7.90, CR9090)
• New Holland CX Elevation Series (CX8080, CX8090)
• New Holland FR Forage Harvesters

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   Kraftstoff-Wasserabscheider und Tank auf Wasser, Schmutz oder Algen prüfen.

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   Zustand des Primär- und Sekundär-Kraftstofffilters prüfen.

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   Diagnosetool verwenden, um die Stabilität der Hochdruckpumpe (Raildruck) und den Beitrag der einzelnen Zylinder zu überwachen.

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   Auf übermäßige Rücklaufleckage der Einspritzdüsen prüfen.

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   Kabelbäume der Einspritzdüsen auf Scheuerstellen, Kurzschlüsse oder lose Verbindungen prüfen.

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   Sicherstellen, dass Turbolader und Ansaugsystem frei von Verstopfungen oder Lecks sind.

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   Code überprüfen

   Verbinden Sie Ihr Diagnosetool, um zu bestätigen, dass ENG 3357 aktiv ist. Suchen Sie nach Begleitcodes (z. B. niedriger Raildruck oder elektrische Fehler an bestimmten Zylindern), die das Problem eingrenzen könnten.

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   Kraftstoffsystem warten

   Den Kraftstoff-Wasserabscheider entleeren. Bei Verunreinigungen die Kraftstoffleitungen spülen und den Tank reinigen.

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   Filter ersetzen

   Ersetzen Sie sowohl den primären Kraftstofffilter/Wasserabscheider als auch den sekundären Kraftstofffilter, um Durchflussbeschränkungen auszuschließen.

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   Testlauf & Überwachung

   Löschen Sie die Codes und lassen Sie den Motor unter Last laufen. Wenn die Zündaussetzer weiterhin bestehen, fahren Sie mit der Prüfung der Einspritzdüsen fort.

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   Fehlerhafte Einspritzdüsen isolieren

   Basierend auf dem Zylinderbeitragstest und dem Rückflusstest identifizieren Sie, welche Einspritzdüsen den Kraftstoff nicht richtig zerstäuben oder Druck in das Rücklaufsystem zurückleiten.

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   Einspritzdüsen ersetzen & Leitungen prüfen

   Ersetzen Sie die fehlerhaften Kraftstoffeinspritzdüsen. Beim Austausch von Einspritzdüsen wird dringend empfohlen, die Hochdruck-Kraftstoffeinspritzleitungen zu prüfen und gegebenenfalls zu ersetzen, da sie nach dem Wiedereinsetzen Ablagerungen enthalten oder undicht werden können.

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   ECU-Programmierung

   Wenn neue Einspritzdüsen installiert werden, programmieren Sie die neuen Einspritzdüsen-Trimcodes (IQA-Codes) mit dem Diagnosetool in das Motorsteuergerät (ECU), um eine korrekte Kraftstoffkalibrierung sicherzustellen.

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   Endgültige Validierung

   Löschen Sie alle Fehlercodes und führen Sie eine abschließende Probefahrt unter Arbeitslast durch, um zu überprüfen, ob die Zündaussetzer behoben wurden.