New Holland ENG 3358 – Engine Control Module (ECM / ECU): CAN-Bus-Kommunikation: Ausfall des primären Fahrzeug- oder Motor-CAN-Busses (Motorsteuergerät kann nicht senden)

Das Motorsteuergerät (ECU) empfängt oder sendet innerhalb der vorgegebenen Zeit keine Nachrichten über den Controller Area Network (CAN)-Bus des Fahrzeugs.

• T6 Series Tractors
• T7 Series Tractors
• T8 Series Tractors
• T9 Series Tractors
• L220
• SR175
• W190B
• FR450
• FR500
• FR600

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   Überprüfen Sie den Fehler mit dem Electronic Service Tool (EST), um zu bestätigen, dass er aktuell aktiv ist. Löschen Sie die Fehlercodes und testen Sie erneut, wenn das Modul kürzlich programmiert wurde.

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   Prüfen Sie auf mehrere CAN-Bus-Fehlercodes, um festzustellen, ob der gesamte CAN-Bus-Schaltkreis überprüft werden muss.

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   Überprüfen Sie visuell alle Steckverbinder am ECU und an den Fahrzeugsteuermodulen auf Beschädigungen, korrekten Sitz und defekte Verriegelungen.

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   Messen Sie den CAN-Bus-Widerstand zwischen den CAN HI- und CAN LO-Leitungen bei abgeklemmter Batterie (sollte ca. 60 Ohm betragen). Wenn der Widerstand weniger als 5 Ohm beträgt, liegt ein Kurzschluss vor; bei 120 Ohm ist einer der Abschlusswiderstände defekt oder es liegt eine Unterbrechung vor.

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   Kabelbaum reparieren

   Wenn die Sichtprüfung scheuernde, gebrochene oder kurzgeschlossene Kabel in den CAN HI- (normalerweise gelb) oder CAN LO-Leitungen (normalerweise grün) aufzeigt, reparieren Sie die beschädigte Verkabelung und testen Sie den Schaltkreis erneut.

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   Steckverbinder ersetzen

   Wenn Steckverbinderstifte zurückgedrückt, korrodiert oder die Verriegelungsnasen gebrochen sind, ersetzen Sie die Steckverbindergehäuse oder Stifte, um einen festen Sitz zu gewährleisten.

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   Abschlusswiderstände ersetzen

   Wenn der CAN-Bus-Widerstandstest fehlschlägt (und die Verkabelung intakt ist), lokalisieren und ersetzen Sie den defekten 120-Ohm-Abschlusswiderstand.

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   Modulfehler beheben

   Wenn der Kabelbaum, die Steckverbinder und die Abschlusswiderstände alle in Ordnung sind, liegt der Fehler wahrscheinlich intern in einem Steuergerät (typischerweise im Kombiinstrument oder im ECM). Das ECU muss von einem Spezialisten repariert, geklont oder ersetzt und mit dem CNH EST neu programmiert werden.