New Holland ENG 3369 – ENGINE ECU: Motorschutz: Drehmomentbegrenzung durch Rauchbegrenzung

Fehlercode ENG 3369 zeigt an, dass der Motor in einem leistungsreduzierten Zustand ist, weil das Motorsteuergerät (ECU) aktiv die Kraftstoffeinspritzmenge begrenzt, um übermäßige Schwarzrauchentwicklung zu verhindern. Das Motorsteuergerät (ECU) berechnet die maximal zulässige Kraftstoffmenge basierend auf der aktuellen Ansaugluftmasse und dem Ladedruck. Bei Luftmangel (aufgrund eines Ladedrucklecks, einer Ansaugverstopfung oder eines fehlerhaften Sensors) reduziert das Motorsteuergerät (ECU) die Kraftstoffzufuhr, um das korrekte Luft-Kraftstoff-Verhältnis aufrechtzuerhalten, was zu einem spürbaren Leistungs- und Drehmomentverlust führt.

• L218
• L220
• L223
• L225
• L230
• C227
• C232
• C238
• T4 series
• T7
• T8
• T9 series
• B90B
• B100B

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   Auf primäre Fehlercodes im Zusammenhang mit dem MAP-/Ladedrucksensor, dem AGR-System oder einer Luftfilterverstopfung prüfen (z. B. ENG 3390)

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   Primären und sekundären Luftfilter auf starke Verstopfung oder Verschmutzung prüfen

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   Einen Ladedrucklecktest mit einem Werkstatt-Rauchtester oder eine Druckprüfung am Ladeluftkühler (CAC), Ansaugkrümmer und den Turbolader-Schläuchen/-Rohren durchführen

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   Den Ladedruck-/MAP-Sensor testen und seinen Kabelbaum auf Beschädigungen, Korrosion oder Kurzschlüsse prüfen

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   Den Turbolader prüfen, um sicherzustellen, dass er ordnungsgemäß funktioniert und nicht verschlissen oder festgefahren ist

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   DTCs auslesen und aufzeichnen

   Verwenden Sie ein kompatibles Diagnosegerät, um alle Motorfehlercodes auszulesen. Notieren Sie alle primären Codes neben ENG 3369.

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   Ansaugverstopfungen beheben

   Wenn die Luftfilter verstopft sind, entfernen Sie die Gehäuseabdeckung, entsorgen Sie die alten primären und sekundären Filter, reinigen Sie das Gehäuse und setzen Sie neue Filter ein.

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   Ladedrucklecks reparieren

   Wenn Ihr Rauch-/Drucktest ein Ladedruckleck ergeben hat, ersetzen Sie alle gerissenen oder beschädigten Ladeluftkühler (CAC)-Schläuche/-Rohre und ziehen Sie alle T-Bolzen-Schellen gemäß Herstellervorgabe fest.

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   Defekte Sensoren ersetzen

   Wenn ein primärer Code auf den MAP-/Ladedrucksensor hinweist, trennen Sie den Kabelbaum, schrauben Sie den Sensor vom Ansaugkrümmer ab und installieren Sie einen neuen OEM-Sensor.

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   Codes löschen und testen

   Schließen Sie Ihr Diagnosegerät wieder an, löschen Sie alle gespeicherten und aktiven Fehlercodes und führen Sie eine Probefahrt mit der Maschine unter hoher Last durch, um zu überprüfen, ob das volle Drehmoment wiederhergestellt ist und der Code nicht erneut auftritt.