New Holland ENG 3371 – ENGINE ECU (EDC - Electronic Diesel Control module): Kraftstoffüberhitzung: Vorübergehende Drehmomentbegrenzung aufgrund hoher Kraftstofftemperatur.

Das Motorsteuerungssystem hat festgestellt, dass die Temperatur des Dieselkraftstoffs den maximalen sicheren Betriebsschwellenwert überschritten hat. Da heißer Kraftstoff seine Viskosität und Schmierfähigkeit verliert, löst das System automatisch eine „vorübergehende Drehmomentbegrenzung“ (Leistungsreduzierung des Motors) aus, um die Hochdruckkraftstoffpumpe und die Kraftstoffeinspritzdüsen vor katastrophalem internen Verschleiß und Schäden zu schützen.

• L220
• SR175
• SR210B
• SV280B
• TR270B
• TV370B
• B90B
• B100B
• LB series
• T5 series
• T6 series
• T7 series
• E235BSR
• TG series
• TJ series

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   Kraftstoffstand prüfen: Der Betrieb der Maschine mit einem sehr niedrigen Kraftstoffstand kann diesen Fehlercode verursachen. Kraftstoff wird zur Kühlung der Einspritzdüsen verwendet, und der heiße Rücklaufkraftstoff erwärmt einen fast leeren Tank schnell.

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   Kühlsysteme überprüfen: Überprüfen Sie den Kraftstoffkühler (falls vorhanden) und den Hauptkühlersatz auf Schmutz, Staub oder Spreu, die den Luftstrom blockieren.

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   Kraftstoffrücklaufleitungen prüfen: Überprüfen Sie die Kraftstoffrücklaufleitungen auf Knicke oder Verengungen, die heißen Kraftstoff im Motorraum einschließen können.

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   Kraftstofftemperatursensor (SE2306) testen: Überprüfen Sie mit einem Multimeter den Widerstand des Sensors, um festzustellen, ob er außerhalb des Bereichs liegt. Die Herstellervorgaben für den FPT-Sensor sind: Ca. 1,9 kΩ bei 20 °C (68 °F), ca. 798 Ω bei 40 °C (104 °F), ca. 140 Ω bei 90 °C (194 °F).

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   Kabelbaum prüfen: Überprüfen Sie das 5-V-Referenzversorgungskabel und die Signalleitung zur Rahmenmasse, um sicherzustellen, dass keine Kurzschlüsse oder Unterbrechungen im Kabelbaum vorliegen.

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   Maschine abkühlen lassen

   Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche, schalten Sie den Motor aus und lassen Sie die Maschine vollständig abkühlen, um Verbrennungen durch heißen Kraftstoff oder Motorkomponenten zu vermeiden.

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   Sensor lokalisieren

   Lokalisieren Sie den Kraftstofftemperatursensor. Bei F5C/F5H-Motoren ist er typischerweise in das Kraftstofffiltergehäuse eingeschraubt oder in der Nähe der Dosiereinheit der Hochdruckpumpe positioniert.

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   Sensor trennen

   Trennen Sie den 2-poligen elektrischen Steckverbinder vom Sensor.

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   Auf Kraftstoffaustritt vorbereiten

   Legen Sie einen Lappen unter den Sensor, um eventuellen Restkraftstoff aufzufangen.

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   Fehlerhaften Sensor entfernen

   Schrauben Sie den fehlerhaften Sensor mit einem 19-mm-Schlüssel ab und entfernen Sie ihn.

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   Neuen Sensor installieren

   Schrauben Sie den neuen Sensor in das Gehäuse (stellen Sie sicher, dass der Dichtring oder O-Ring vorhanden ist) und ziehen Sie ihn gemäß den OEM-Drehmomentvorgaben fest.

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   Kabelbaum wieder anschließen

   Schließen Sie den Kabelbaum wieder an, bis der Stecker einrastet.

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   System entlüften und auf Lecks prüfen

   Drehen Sie den Schlüssel in die Position ON, um das Kraftstoffsystem zu entlüften und auf Lecks zu prüfen.

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   Fehlercode löschen

   Schließen Sie ein Diagnosegerät an die Maschine an und löschen Sie den Fehlercode ENG 3371 aus dem Motorsteuergerät (ECU).