New Holland ENG 3418 – Engine ECU: Turbolader – ECU-Leistungsstufen: SCB-Fehler an der PWM-Ausgangsstufe des Turboladers

Das Motorsteuergerät (ECU) hat einen Kurzschluss zur Batteriespannung (oder eine übermäßige Stromaufnahme / einen fehlerhaften High-Stromkreis) in der Signalleitung des Turbolader-Wastegate-Aktuators festgestellt.

• W50C ZB
• W60C ZB
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• L175
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• C185
• C227
• C232
• T5.75
• T5.85
• T5.95
• T5.100
• T5.105
• T5.110
• T5.115
• T5.120
• TD5.85
• TD5.95
• TD5.105
• TD5.115
• T6
• T7
• T8
• T9

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   Verbinden Sie das elektronische Servicewerkzeug (EST) mit dem Diagnoseanschluss, um zu bestätigen, dass der Fehlercode 3418 aktiv ist, und stellen Sie sicher, dass keine anderen Codes eine hohe Batteriespannung am Steuergerät anzeigen.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der vom Motorsteuergerät (ECU) zum Wastegate-Aktuator des Turboladers führt, auf Beschädigungen, Korrosion, Abrieb oder falsche Befestigung.

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   Stellen Sie sicher, dass die Steckverbinder sowohl am Steuergerät als auch am Wastegate-Aktuator fest sitzen und keine verbogenen oder korrodierten Stifte aufweisen.

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   Schalten Sie die Zündung AUS, trennen Sie die Steckverbinder des Steuergeräts und des Wastegate-Aktuators und messen Sie den Widerstand der Signalleitungen gegen Masse und über die relevanten ECU-Pins, um einen Kurzschluss zur Batterie zu prüfen. Bewegen Sie den Kabelbaum während der Messung, um intermittierende Kurzschlüsse aufzudecken.

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   Lokalisieren Sie den Komponentenausfall: Bestimmen Sie, ob der Fehler in der Verkabelung, dem elektrischen Ventil (Wastegate-Aktuator) oder dem Steuergerät liegt. Wenn die Verkabelung einwandfrei ist, ist der Aktuator selbst wahrscheinlich intern kurzgeschlossen.

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   Kabelbaumreparatur

   Wenn ein Kurzschluss zur Batterie im Kabelbaum festgestellt wird, reparieren oder ersetzen Sie den betroffenen Abschnitt des Kabelbaums oder der Steckverbinder.

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   Aktuator-/Turbolader-Austausch

   Wenn die Verkabelung intakt ist, ist der Wastegate-Aktuator defekt. Ersetzen Sie die Turboladerbaugruppe oder verwenden Sie einen passgenauen Aftermarket-CHRA/Aktuator-Kern. Entfernen Sie die Schläuche, die vom Turbolader zum Ladedruckregelventil und zum Drosselklappenaktuator (TVA) führen. Entfernen Sie die Ölzuleitung von der Oberseite des Turboladers und das Ölablassrohr von der Unterseite. Schrauben Sie den Turbolader vom Montageflansch des Abgaskrümmers ab und entfernen Sie ihn. Installieren Sie den neuen Turbolader mit einer neuen Dichtung am Abgaskrümmer. Ziehen Sie die Befestigungsmuttern mit 20 - 30 N·m (15 - 22 lb ft) an. Installieren Sie das Ölablassrohr (mit einer neuen Dichtung) und die Ölzuleitung wieder. Schließen Sie alle Luftschläuche und den elektrischen Steckverbinder für den Wastegate-Aktuator wieder an.

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   ECU-Austausch

   Wenn sowohl die Verkabelung als auch der Aktuator in Ordnung sind, hat das Motorsteuergerät (ECU) eine defekte Leistungsstufe und muss ersetzt werden.

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   Fehlercodes löschen

   Verwenden Sie das EST oder einen CAN-Bus DTC-Löscher, um die Codes zu löschen. Starten und betreiben Sie die Maschine, um zu überprüfen, ob Code 3418 nicht wiederkehrt.