New Holland ENG 3517 – Engine Control Unit (ECU): Luftfilter-Temperatursensor: Fehler des Umgebungslufttemperatursensors (oder des Feuchtigkeitssensors, falls installiert) – Signal zu hoch

Das vom Umgebungslufttemperatur-/Feuchtigkeitssensor (im Motorlufteinlasssystem) zurückkommende Spannungssignal überschreitet den maximal erwarteten Schwellenwert. Dies deutet typischerweise auf eine Unterbrechung im Sensorkabelbaum, einen Kurzschluss zu einer Stromquelle oder einen intern defekten Sensor hin.

• L220
• SR175
• B90B
• B100B
• T5
• T6
• T7
• T7.175
• T7.190
• T7.200
• T7.220
• T7.250
• T8
• T9
• CR6090
• CR9090
• CX8080
• CX8090
• Magnum 235-340
• Vestrum

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum und den Steckverbinder am Luftfiltertemperatur-/Feuchtigkeitssensor auf physische Schäden, Korrosion oder lose/herausgedrückte Stifte.

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   Prüfen Sie auf eine Unterbrechung oder einen Kurzschluss gegen Spannung in der Sensor-Signalleitung, die zum Motorsteuergerät (ECU) führt.

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   Stellen Sie sicher, dass der Sensor die korrekte 5-V-Referenzspannung erhält und eine solide Masse am Steckverbinder anliegt.

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   Überprüfen Sie die Luftansaugleitung des Motors auf physische Schäden oder Blockaden, die die Sensorwerte beeinflussen könnten.

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   Löschen Sie den Fehlercode mit einem Diagnosetool. Wenn er sofort nach dem Einschalten der Zündung wieder auftritt, handelt es sich um einen schwerwiegenden elektrischen Fehler (Kabelbaum oder defekter Sensor). Wenn er nur während des Betriebs oder bei Vibrationen wieder auftritt, vermuten Sie einen intermittierenden Kurzschluss oder eine Scheuerstelle im Kabelbaum.

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   Schalten Sie die Maschine aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und trennen Sie das Massekabel der Batterie, um die Sicherheit zu gewährleisten und elektrische Spitzen zu vermeiden.

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   Lokalisieren Sie den Luftfiltertemperatur-/Feuchtigkeitssensor.

   Er ist direkt an der Luftansaugschlauch-/Rohrleitung des Motors montiert (oft zwischen Luftfiltergehäuse und Turbolader).

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   Drücken Sie die Arretierung und trennen Sie den elektrischen Kabelbaumsteckverbinder vom Sensor.

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   Entfernen Sie den defekten Sensor aus dem Luftansaugrohr.

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   Installieren Sie den neuen OEM-Sensor in die Ansaugleitung.

   Stellen Sie sicher, dass alle O-Ringe oder Dichtungen richtig sitzen, um das Eindringen von ungemessenem Staub oder Luft in den Motoransaug zu verhindern.

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   Schließen Sie den elektrischen Kabelbaumsteckverbinder wieder an, bis er sicher einrastet.

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   Schließen Sie die Batterie wieder an, schalten Sie die Zündung ein und verwenden Sie ein CNH-Diagnosetool (EST), um den Fehlercode ENG 3517 zu löschen.

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   Starten Sie den Motor und überprüfen Sie, ob der Code nicht wieder auftritt und die Ansaugtemperatur-/Feuchtigkeitswerte auf dem Diagnosetool plausibel sind.